A.簡(jiǎn)化性和一致性
B.復(fù)雜性和多樣性
C.隱私性和限制性
D.抽象性和開(kāi)放性
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A.調(diào)查問(wèn)卷
B.認(rèn)知任務(wù)分析
C.目標(biāo)績(jī)效測(cè)試
D.實(shí)驗(yàn)研究
A.實(shí)驗(yàn)研究
B.模擬仿真
C.觀察法
D.物理測(cè)量
A.可用性
B.可靠性
C.可維護(hù)性
D.可擴(kuò)展性
A.提高設(shè)備的穩(wěn)定性
B.提高用戶(hù)的工作效率
C.提高設(shè)備的智能性
D.提高用戶(hù)的技術(shù)水平
A.設(shè)計(jì)用戶(hù)友好的產(chǎn)品
B.研究人與機(jī)器的交互模式
C.提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量
D.優(yōu)化人類(lèi)的心理活動(dòng)
最新試題
設(shè)計(jì)師在進(jìn)行人機(jī)交互設(shè)計(jì)時(shí)，要充分尊重用戶(hù)的使用習(xí)慣和心理，以避免用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)生反感。
自動(dòng)化系統(tǒng)中的信息（）、儲(chǔ)存、處理和執(zhí)行等工作，全部由機(jī)器完成，操作者只起啟動(dòng)、制動(dòng)、編程、監(jiān)控、調(diào)試的管理和監(jiān)督作用。
在室內(nèi)空間中，人體的運(yùn)動(dòng)器官和感覺(jué)器官與室內(nèi)人體的活動(dòng)關(guān)系最為密切，因而，對(duì)室內(nèi)活動(dòng)空間和空間設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)該合理考慮到人的（）等因素。
人機(jī)交互的設(shè)計(jì)需要考慮到人類(lèi)的感知理論，如綠色是容易引起注意的顏色。
方向盤(pán)一側(cè)的風(fēng)窗玻璃框架立柱，通常稱(chēng)為A立柱，是形成駕駛員前方視野盲區(qū)的主要因素之一。
車(chē)身設(shè)計(jì)中，一般通過(guò)合理布置方向盤(pán)的中心位置和傾斜角，選擇適宜的方向盤(pán)直徑，來(lái)改善駕駛員的方向盤(pán)操縱姿勢(shì)，減小操縱力，降低操縱疲勞。
在現(xiàn)代人機(jī)工程學(xué)發(fā)展階段，“新三論”被廣泛應(yīng)用與人機(jī)系統(tǒng)的研究中，“新三論”是（）。
切換開(kāi)關(guān)亦即撥動(dòng)開(kāi)關(guān)，常用于（）的場(chǎng)合。
未來(lái)界面設(shè)計(jì)的邊界還將會(huì)在（）方面進(jìn)一步拓展。
后排座人體的布置時(shí)，一般只布置（）百分位人體，著重考慮擱腳位置、姿勢(shì)和腿部空間。