A.船貨并存主義
B.船舶單存主義
C.船貨不問主義
D.貨物單存主義
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A.船價(jià)制度
B.金額制度
C.執(zhí)行制度
A.貨物發(fā)生保險(xiǎn)事故
B.實(shí)際全損已經(jīng)不可避免
C.為避免發(fā)生實(shí)際全損所支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過保險(xiǎn)價(jià)值
D.以上說法均不正確
A.被保險(xiǎn)船舶因?yàn)榕鲎苍馐艿膿p失
B.船員人身傷亡
C.在營運(yùn)中造成的污染損害賠償責(zé)任
D.貨損貨差
A.被保險(xiǎn)船舶不適航
B.被保險(xiǎn)人的故意行為
C.被保險(xiǎn)人的疏忽
D.自然災(zāi)害造成的船舶的全損
最新試題
托運(yùn)人最主要的合同義務(wù)是（）。
在海上運(yùn)輸中所謂的“客船”專指載客在10人以上并領(lǐng)有有關(guān)客船證書的船舶。
保險(xiǎn)人承保的碰撞責(zé)任不包括人身傷亡或疾病。
清潔提單（clean B/L）是指沒有任何有關(guān)貨物表面狀況和內(nèi)在質(zhì)量不良批注的提單。承運(yùn)人就其簽發(fā)的清潔提單向收貨人負(fù)責(zé)。
在海上保險(xiǎn)合同中，如果被保險(xiǎn)船舶與礁石相撞后斷裂為碎片，此種保險(xiǎn)標(biāo)的損失屬于（）。
作為海上貨物運(yùn)輸合同中特征性履行的一方當(dāng)事人，承運(yùn)人具有哪些方面的義務(wù)？（）
船舶在光船租賃的情況下，無須到船舶登記機(jī)關(guān)登記，也無需適用船旗國法。
1972年12月通過了修改《1957年公約》的議定書，該議定書將《1957年公約》中金法郎改為“特別提款權(quán)”，相應(yīng)的比值為1000金法郎約合（）SDR。
海事法院審理共同海損案件，應(yīng)當(dāng)在立案后（）內(nèi)審結(jié)。
明確船長有權(quán)代表船貨雙方簽訂救助合同的規(guī)定首次出現(xiàn)在哪項(xiàng)公約中？（）