A.半小時(shí)
B.1小時(shí)
C.2小時(shí)
D.4小時(shí)

A.95％，90％
B.95％，95％
C.98％，95％
D.98％，90％

A.洗艙前把作為提供洗艙油來(lái)源的貨油艙先部分卸出，以避免油水混合物造成帶靜電荷的霧
B.把各貨艙內(nèi)的明水集中到提供洗艙油來(lái)源的貨油艙，以明顯提高洗艙效果
C.只用固定安裝的洗艙機(jī)進(jìn)行原油洗艙
D.換洗艙室時(shí)，原油洗艙管線的壓力在任何系統(tǒng)閥門開啟或關(guān)閉之前降低到最小限度，以降低劇烈壓力造成損壞的可能性

A.確認(rèn)其或者已經(jīng)惰化、氧氣含量體積比低于8%
B.或者已經(jīng)除氣達(dá)到不超過(guò)1%LFL
C.對(duì)于惰氣系統(tǒng)和原油洗艙系統(tǒng)的管路應(yīng)相應(yīng)地采取類似的預(yù)防措施
D.以上都對(duì)

A.通過(guò)使用一個(gè)絕緣法蘭對(duì)油船的油氣管接頭加以電氣絕緣
B.通過(guò)使用單段的絕緣軟管對(duì)油船的油氣管接頭加以電氣絕緣
C.A或B
D.通過(guò)足夠?qū)щ娐实拇犊缃与娎|以防止形成電壓差

A.貨艙內(nèi)含氧量超過(guò)5%
B.纜繩發(fā)生斷裂
C.碼頭及其附近有火災(zāi)
D.貨艙內(nèi)壓力出現(xiàn)負(fù)壓或壓力超過(guò)P/V閥設(shè)定值的10%

A.重載
B.洗艙并除氣合格
C.在壓載航程中
D.進(jìn)廠修船

A.可能嚴(yán)重影響船舶結(jié)構(gòu)的完整性
B.甚至引起火災(zāi)、爆炸
C.還可能導(dǎo)致污染事故
D.以上情形皆有可能

A.LFL的1％，20％
B.LFL的2％，21％
C.體積比1%，21%
D.LFL的2%，20%

A.應(yīng)逐艙裝滿逐個(gè)轉(zhuǎn)艙，可兩個(gè)或兩個(gè)以上油艙同時(shí)裝滿
B.將要滿艙時(shí)，應(yīng)提前略微開啟下一個(gè)艙的閥門，達(dá)到滿艙計(jì)劃空距時(shí)，必須首先迅速打開下一個(gè)艙的閥門，然后迅速關(guān)閉滿艙的閥門
C.注意：先開、后關(guān)的次序不可顛倒，防止管路憋壓引起事故
D.滿艙的閥門關(guān)閉后，須繼續(xù)監(jiān)測(cè)其空距直至保持穩(wěn)定，防止閥門泄漏繼續(xù)進(jìn)油而溢油。如果出現(xiàn)高高位報(bào)警，應(yīng)當(dāng)立即轉(zhuǎn)艙