執(zhí)行1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約需涉及的ILO公約內(nèi)容包括
Ⅰ．最低年齡；
Ⅱ．海員傷病的船東責(zé)任；
Ⅲ．食品與膳食；
Ⅳ．起居艙室；
Ⅴ．高級(jí)船員適任證書(shū)。
A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅲ、Ⅳ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅴ
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根據(jù)1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約規(guī)定，船東應(yīng)對(duì)海員按協(xié)議服務(wù)期間發(fā)生的疾病、受傷、死亡負(fù)責(zé)，其除外情況包括（）
Ⅰ．并非在船上工作時(shí)的受傷；
Ⅱ．海員自身故意；
Ⅲ．海員違章；
Ⅳ．海員受雇時(shí)拒絕進(jìn)行體檢；
Ⅴ．簽約時(shí)已發(fā)生但未發(fā)現(xiàn)的疾病。
A．Ⅰ、Ⅲ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
海員協(xié)議條款，由船東（或代理）與海員雙方簽訂，協(xié)議自然終止的情況包括（）
Ⅰ．雙方同意；
Ⅱ．海員死亡；
Ⅲ．船舶滅失；
Ⅳ．船舶不適航。
A．Ⅱ、Ⅲ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅲ、Ⅳ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
A、向海員提供的健康保護(hù)和醫(yī)療的措施應(yīng)盡可能相當(dāng)于岸上工人能夠得到的標(biāo)準(zhǔn)。
B、凡可行，在?？扛劭诓谎诱`地給予海員去看合格醫(yī)生的權(quán)利，牙醫(yī)除外。
C、成員國(guó)應(yīng)確保在其領(lǐng)土內(nèi)的船舶上需要緊急醫(yī)療的海員能夠使用成員國(guó)的岸上醫(yī)療設(shè)施。
D、除對(duì)患病或受傷海員的治療，應(yīng)向海員提供保健措施，包括保健教育計(jì)劃。
根據(jù)《2006海事勞工公約》，責(zé)任由公共當(dāng)局承擔(dān)，國(guó)家法律或條例可免除船東支付船上醫(yī)療費(fèi)用及膳宿和喪葬費(fèi)用的責(zé)任，包括（）。
①在船舶服務(wù)之外發(fā)生的其他受傷；
②在接受雇用時(shí)故意隱瞞的疾病或病癥；
③受傷或患病是因患病、受傷或死亡海員的故意不當(dāng)行為所致。
A、①③
B、①②
C、②③
D、①②③
A、提供財(cái)務(wù)擔(dān)保，對(duì)海員因工傷、患病或危害而死亡或長(zhǎng)期殘疾的情況，提供國(guó)家法律、海員就業(yè)協(xié)議或集體協(xié)議所規(guī)定的賠償；
B、承擔(dān)海員在船上服務(wù)期間疾病和受傷的醫(yī)療費(fèi)用，所支付的醫(yī)療費(fèi)用包括治療及提供必要的藥品和治療設(shè)備，以及在外的膳宿費(fèi)用；
C、應(yīng)采取措施保護(hù)患病、受傷或死亡的海員留在船上的財(cái)物；
D、國(guó)家法律或條例可以把船東支付醫(yī)療和膳宿費(fèi)用的責(zé)任限制在從受傷或患病之日起不少于10周的期限內(nèi)。
最新試題
根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》，以下可被認(rèn)為危及人員，財(cái)產(chǎn)或環(huán)境的殘缺的是（）①要求持有證書(shū)的海員是否都持有適當(dāng)?shù)淖C書(shū)或有效地特免證明，或未按規(guī)定向主管機(jī)關(guān)提供文件，證明已提叫簽證申請(qǐng)②為符合主管機(jī)關(guān)使用的的安全配員要求③沒(méi)有負(fù)責(zé)操作安全航行，安全無(wú)線電通信或防止海洋污染必要的合格人員值班④航次第一次和其后的接班人員未得到充分休息，不適合值班
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶未持有DOC和SMC時(shí)，應(yīng)予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬?。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.允許在中國(guó)港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.允許在中國(guó)港口進(jìn)行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書(shū)面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書(shū)之前不允許該輪再進(jìn)入中國(guó)任何港口。
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約規(guī)定，客船上應(yīng)在任何一位置可獲得（）消防員裝備和（）個(gè)人裝備。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶未持有DOC和SMC時(shí)，應(yīng)予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬?。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.允許在中國(guó)港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.不允許在中國(guó)港口進(jìn)行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書(shū)面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書(shū)之前不允許該輪再進(jìn)入中國(guó)任何港口。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，缺陷處理的原則為（）。Ⅰ.一般不符合情況應(yīng)在1個(gè)月內(nèi)糾正；Ⅱ.PSCO對(duì)安全管理體系不符合情況應(yīng)記載在PSC檢查報(bào)告內(nèi)；Ⅲ.嚴(yán)重不符合情況應(yīng)采取滯留、拒絕進(jìn)港等強(qiáng)制性處置措施；Ⅳ.滯留船舶時(shí)，我國(guó)港務(wù)監(jiān)督局負(fù)責(zé)通知船旗國(guó)主管當(dāng)局，并采取相應(yīng)的后續(xù)行動(dòng)。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，每艘（）及以上貨船應(yīng)有一個(gè)船舶識(shí)別碼。
為了加強(qiáng)對(duì)船舶安全管理的監(jiān)督，當(dāng)PSC檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)（）時(shí)可不準(zhǔn)船舶開(kāi)航。Ⅰ.船舶所屬公司沒(méi)有DOC；Ⅱ.船舶沒(méi)有SMC；Ⅲ.不執(zhí)行安全管理體系；Ⅳ.船員不熟悉有關(guān)安全管理體系的要求。
巴黎備忘錄有關(guān)ISM規(guī)則的監(jiān)督程序規(guī)定的“明顯依據(jù)”包括（）。Ⅰ.船舶的安全和防污染由誰(shuí)負(fù)責(zé)；Ⅱ.船上是否有實(shí)施應(yīng)急部署和演習(xí)計(jì)劃的證據(jù)；Ⅲ.是否遵守有關(guān)文件控制程序；Ⅳ.船長(zhǎng)能否解釋其職責(zé)。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，缺陷處理的原則之一為嚴(yán)重不符合情況應(yīng)采?。ǎ＂?滯留；Ⅱ.限制作業(yè)；Ⅲ.拒絕進(jìn)港；Ⅳ.要求開(kāi)航前糾正等強(qiáng)制處置措施。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，缺陷處理的原則為（）。Ⅰ.一般不符合情況應(yīng)在3個(gè)月內(nèi)糾正；Ⅱ.PSCO對(duì)安全管理體系不符合情況應(yīng)記載在PSC檢查報(bào)告內(nèi)；Ⅲ.嚴(yán)重不符合情況應(yīng)采取滯留、拒絕進(jìn)港等強(qiáng)制性處置措施；Ⅳ.滯留船舶時(shí)，船舶檢驗(yàn)部門負(fù)責(zé)通知船旗國(guó)主管當(dāng)局，并采取相應(yīng)的后續(xù)行動(dòng)。