A.火花塞漏電
B.次級電路電阻太大
C.混合氣過稀
D.該氣缸的壓縮壓力較低
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A.氣門調(diào)整不正確會使發(fā)動機性能下降
B.氣門應在壓縮沖程氣門完全關閉時進行調(diào)整
C.氣門的調(diào)整一般是通過調(diào)節(jié)螺釘或改變凸輪軸與氣門之間的墊片厚度來進行的
D.液壓氣門挺柱需要定期進行調(diào)節(jié)
A.可變電阻器監(jiān)測油門踏板的運動情況
B.小型電動機用來打開和關閉節(jié)氣門
C.油門踏板的位置是由節(jié)氣門位置傳感器來監(jiān)視的
D.節(jié)氣門電動機具有反饋系統(tǒng),它為計算機檢驗節(jié)氣門的位置
A.所有氣缸讀數(shù)都低可能是因氣缸蓋有裂縫引起的
B.所有氣缸的讀數(shù)都高可能是因燃燒室積炭引起
C.所有氣缸的讀數(shù)都低而且讀數(shù)值差不多,可能是由于正時鏈、帶打滑引起的
D.兩個相鄰的氣缸的讀數(shù)都低可能是由剌缸墊引起的
A.對大多數(shù)發(fā)動機來說,火花塞端頭呈雪白色是正常的
B.發(fā)動機可能過熱
C.混合氣可能太稀
D.點火系統(tǒng)出現(xiàn)問題
A.發(fā)動機溫度升高后,用手觸摸散熱器上部的軟管
B.感覺一下暖風加熱器芯有無熱氣散出
C.拆下節(jié)溫器,將其放入水中進行測試
D.發(fā)動機發(fā)熱時觀察散熱器內(nèi)冷卻液的運動情況
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最新試題
增壓器的校中檢驗一般分為粗略檢驗和精確檢驗。
燃油供給系統(tǒng)中的()將燃油霧化后噴入各個氣缸。
空調(diào)壓縮機傳動帶太松不會影響傳動效果。
在調(diào)整和檢測噴油器之前,應先檢查噴油器檢測儀的密封性。
正時機構安裝時,檢查正時皮帶張緊器位置是否正確。
發(fā)動機懸置總成更換時,需要對發(fā)動機進行支撐。
空調(diào)壓縮機和電磁離合器出現(xiàn)電磁離合器從動盤打滑、電磁線圈燒壞、排氣閥破裂、壓縮機卡死、泄漏、異響等故障,將導致汽車空調(diào)系統(tǒng)不能正常工作。
用拉拔器拆卸電磁離合器線圈時,注意不要使拉拔器的卡爪損傷導線和接地線。
電磁式點火系統(tǒng)傳感器信號會隨發(fā)動機()變化。
各種車型的最大轉向角是不相同的,一般轉向輪的內(nèi)輪轉角為35°~45°,外輪轉角為25°~35°。