A．定值
B．變量
C．船舶剛開始營運(yùn)時是定值，以后為變量
D．無法確定
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A.具體船舶其艙容系數(shù)隨航線的變化而變化
B.艙容系數(shù)小的船舶裝運(yùn)大量輕泡貨，可充分利用船舶的載重能力
C.散貨船的艙容系數(shù)是散裝艙容與其航次凈載重量之比
D.艙容系數(shù)大的船舶裝運(yùn)大量重貨，會浪費(fèi)其容量能力
A．大于
B．等于
C．小于
D．以上均可能
A．凈噸
B．總噸
C．運(yùn)河凈噸
D．運(yùn)河總噸
A．凈噸
B．總噸
C．運(yùn)河凈噸
D．運(yùn)河總噸
A．干貨艙散裝容積
B．干貨艙包裝容積
C．液貨艙容積
D．液艙柜容積
最新試題
船舶的最大高度是從船舶的確（）垂直量至船舶固定建筑物的最高點(diǎn)的距離。
已知某輪吃水d=5.8米，寬B=17米，中橫剖面面積為82平方米，則其中橫剖面系數(shù)為Cm為（）
在大浪中觀測吃水時，應(yīng)（）
判斷船舶載重線是否滿足國際船舶載重線公約的規(guī)定應(yīng)根據(jù)（）確定。
已知某輪兩柱間長Lbp=120，寬B=17米，水線面面積為1650平方米，則其水線面面積系數(shù)為Vw為（）
燃點(diǎn)
貨艙內(nèi)所能容納無包裝的小塊狀，顆粒狀，粉末狀的貨物的最大體積稱為（）
某輪平均吃水為4．7米（TPC=8．5噸／厘米），因卸貨，平均吃水變?yōu)?．2米（TPC=7．9噸／厘米），則卸貨量為（）。
某輪無船殼系數(shù)資料，經(jīng)測算，船殼板的平均厚度為0．014米，兩柱間長為213米，型寬29．5米，吃水為12．767米，船舶當(dāng)時排水體積為（）
以下（）措施有利于提高觀測吃水的精度。