船舶在廠修時，常將第一節(jié)錨鏈與最后一節(jié)或最后第二節(jié)錨鏈進(jìn)行對調(diào)；用于連接鏈節(jié)的有（）。
①連接卸扣；
②雙半式連接鏈環(huán)；
③散合式連接鏈環(huán)
A.①②③
B.①②
C.①③
D.②③
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船舶錨設(shè)備按照鏈節(jié)在整根錨鏈中所處位置的不同，可分為（）。
①錨端鏈節(jié)；
②中間鏈節(jié)；
③末端鏈節(jié)
A.①②③
B.①②
C.①③
D.②③
A.12
B.13
C.14
D.15
A.25.5m
B.26.5m
C.27.5m
D.28.5m
船舶錨設(shè)備的鏈環(huán)包括（）。
①普通鏈環(huán)；
②加大鏈環(huán)；
③末端鏈環(huán)；
④轉(zhuǎn)環(huán)；
⑤連接鏈環(huán)；
⑥連接卸扣；
⑦末端卸扣
A.①～⑤
B.①～⑦
C.③～⑤
D.⑤～⑦
船舶錨鏈按錨鏈的作用分為（）。
①普通鏈環(huán)；
②加大鏈環(huán)；
③末端鏈環(huán)；
④轉(zhuǎn)環(huán)；
⑤連接鏈環(huán)；
⑥連接卸扣；
⑦末端卸扣
A.①～⑤
B.①～⑦
C.③～⑤
D.⑤～⑦
最新試題
船舶在能見度不良的水域中航行，下列說法錯誤的是（）①應(yīng)注意守聽他船的號②只應(yīng)使用雷達(dá)觀測資料判斷碰撞危險③如果判斷碰撞危險的觀測資料是不充分，船舶應(yīng)繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察，而不應(yīng)采任何行動
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
夜間在航機(jī)動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向40度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度，并保持航速不變③甲船向左向50度，并采取大幅度加速行動
船舶在能見度不良的水域中航行，對不在互見中的他船，下列說法正確的是（）①如果有足夠的水域，單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段，只要是及時的、大幅度的，而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應(yīng)當(dāng)減速或把船停住③在不能避免緊迫危險時，應(yīng)當(dāng)減速或把船停住
在能見度不良時按要求應(yīng)鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括（）①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
在能見度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開駕駛臺門窗，保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺前不應(yīng)改變原來航速
船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望，以便對當(dāng)時的局面作出充分的估計，包括（）①對當(dāng)時水域環(huán)境的估計②對當(dāng)時能見度的估計③對當(dāng)時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計
關(guān)于變叉相遇局面下列說法錯誤的是（）①既規(guī)定了讓路船與航船，也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯誤的是（）