船舶岸壁效應(yīng)的模型試驗(yàn)和實(shí)船試驗(yàn)表明，與岸壁效應(yīng)有關(guān)的因素有（）。
①岸間距越小，岸壁效應(yīng)越明顯。船岸間距達(dá)1.7倍船寬時(shí)，便可顯出岸壁影響；
②水道寬度越窄，岸壁效應(yīng)越激烈；
③航速越高，岸壁效應(yīng)越激烈；
④船型越肥大，岸壁效應(yīng)越明顯；
⑤水深越淺，岸壁效應(yīng)越激烈
A.①②③④⑤
B.①②③⑤
C.②③④⑤
D.③④⑤
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A.1.5
B.1.6
C.1.7
D.1.8
A.降低；縮短
B.降低；拉長
C.提高；縮短
D.提高；拉長
船舶駛于淺水域時(shí)，由于（）原因，船體阻力將有所增加。
①船體下沉；
②首傾；
③興波增強(qiáng)；
④二維流增速
A.①②③
B.①②④
C.②③④
D.①②③④
A.變差；變好
B.變差；變差
C.變好；變差
D.變好；變好
在淺水中船體下沉和縱傾的特點(diǎn)是（）。
①較低船速時(shí)就開始出現(xiàn)船體下沉；
②隨著船速增加，下沉量增加率比深水中大；
③船體達(dá)到首縱傾最大值及由首傾變?yōu)槲岔晻r(shí)所需船速低
A.①②
B.①③
C.①②③
D.②③
最新試題
船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望，以便對(duì)當(dāng)時(shí)的局面作出充分的估計(jì)，包括（）①對(duì)當(dāng)時(shí)水域環(huán)境的估計(jì)②對(duì)當(dāng)時(shí)能見度的估計(jì)③對(duì)當(dāng)時(shí)船舶通航密度的估計(jì)④對(duì)本船操縱性能的估計(jì)
航行中交接班，交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報(bào)告船長的情況包括（）①有理由相信來接班的高級(jí)船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進(jìn)行船操縱③正在采取避免危險(xiǎn)的行動(dòng)④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
關(guān)于拖帶燈，下列說法正確的是（）①不要求裝設(shè)在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應(yīng)盡可能裝設(shè)在船尾④應(yīng)裝設(shè)在尾燈上方
夜間狹水道中航行，機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號(hào)燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號(hào)燈和紅舷燈，下列說法中正確的是（）①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船，免除甲船的讓路責(zé)任和乙船保向保速的責(zé)任③兩船構(gòu)成追越局面，免除乙船不應(yīng)妨礙的責(zé)任
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動(dòng)條款規(guī)定，船舶座當(dāng)把船完全停住的時(shí)機(jī)包括（）①避免碰撞需要②估計(jì)局面需要③避免形成碰撞危險(xiǎn)避免形成緊迫局面
在能見度不良的水域中擱淺時(shí)應(yīng)按要求鳴放規(guī)定鐘號(hào)的船舶包括（）①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶
航行中交接班，接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括（）①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實(shí)本船的預(yù)定航線、航向和航速
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號(hào)？（）①需要引起他船注意時(shí)②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進(jìn)行舷外作業(yè)
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時(shí)，可采?。ǎ┑拇胧?。①在較近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當(dāng)左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過