測量船舶吃水數據時，應記錄當時的（）情況。
①時間；
②潮高；
③海況
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
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A.5m
B.10m
C.15m
D.20m
活動的擱淺船存在偏轉、向岸推移、墩底和加重擱淺的危險之中，應采取的固定措施有（）。
①船首向的變化表明船舶發(fā)生偏轉且船尾清爽可以操作，則可果斷地運用主機和舵，以防船舶擱淺加重；
②可能的話，用纜繩或錨鏈使擱淺船固定在礁石、珊瑚礁或其他固定點以避免船舶偏轉和向岸漂移；
③有拖船協(xié)助時，可以通過拖船將擱淺船向寬闊水域一側頂推以防偏轉；
④向艙內注水使船舶下沉以防擱淺船向岸漂移和墩底
A.①②
B.③④
C.①②③
D.①②③④
當船舶擱淺的緊急危險過后，船長應對擱淺船的態(tài)勢進行初步評估，包括但不限于下列各項：（）。
①船上人員的安全狀況；
②天氣和海況，包括預報情況；
③潮流和潮汐情況；
④船舶周圍水域的海底底質、海岸線和水深情況；
⑤船舶損壞情況，以及已發(fā)生的污染和潛在污染的危險性；
⑥進一步損失的危險性；
⑦保持通訊暢通的情況；
⑧船體與海底之間的作用力；
⑨脫淺后船舶的吃水和縱傾情況
A.①～⑤
B.①～⑨
C.⑥～⑨
D.②～⑧
A.船長或駕駛員
B.船長或輪機長
C.大副或駕駛員
D.大副或輪機長
船舶擱淺后，船舶駕駛人員采取的立即行動包括（）。
①擱淺情況未判明前不應盲目動車脫淺；
②運用一切可能的手段保證船舶整體水密性；
③顯示適當的船舶擱淺信號；
④通知有關主管機關和其他有關機構
A.①②
B.①②③
C.②③④
D.①②③④
最新試題
白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近，羅經方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉向60度，航速不變②甲船向左轉向60度，并保持航速不變③甲船向左轉向30度，并采取加速行動
夜間在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近，羅經方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉向40度，航速不變②甲船向左轉向50度，并保持航速不變③甲船向左向50度，并采取大幅度加速行動
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，采取（）的措施是危險的。
航行中交接班，接班駕駛員不應接班的情況包括（）①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調節(jié)到適應光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預定航線、航向和航速
使用自動舵航行時，值班駕駛員應（）①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進行轉換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責任交給舵工④通過調整自動舵設定航向進行轉向
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
港口水域的避碰要點是（）①港內旋回余地小，大幅度轉向避讓受到限制②應當備車備錨，以便必要時盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復雜，應充分發(fā)揮引航員熟悉當地情況的優(yōu)點，全權交由引航員操縱船舶，并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調
接班的高級船員應注意的事項包括（）①確保本班人員能履行他們的職責②確保本班人員的夜視力的適應調節(jié)③視力未完全調節(jié)到適應光線條件不應接班④如果正在進行船舶操縱或其他避免危險的行動，應等操作完成之后接班
關于緊迫局面和緊迫危險，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經無法避免緊迫危險
船舶應當保持正規(guī)瞭望，以便對當時的局面作出充分的估計，包括（）①對當時水域環(huán)境的估計②對當時能見度的估計③對當時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計