船舶在碰撞后的應(yīng)變部署中，選用堵漏器材時應(yīng)考慮（）。
①破損部位；
②漏洞大小；
③漏洞形狀和航行區(qū)域
A.①②
B.①②③
C.①③
D.②③
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.船頭
B.船尾
C.船中
D.舷側(cè)
A.船長
B.輪機長
C.水手長
D.大副
在碰撞后的應(yīng)變部署中，判明損壞情況時應(yīng)考慮的因素有（）。
①碰撞的船舶大??；
②碰撞前的相對速度；
③碰撞角度的大??；
④碰撞的部位
A.①②
B.①②③④
C.③④
D.②③④
A.船長和輪機長
B.大副和水手長
C.船長和大副
D.大副和輪機長
除了正常應(yīng)急操縱措施外，船長還應(yīng)部署（）。
①查明碰撞損失；
②保證船舶水密和排水；
③堵漏措施；
④調(diào)整縱橫傾；
⑤拋棄貨物
A.①②③
B.④⑤
C.①②③④
D.①②③④⑤
最新試題
在能見度不良的水域中擱淺時應(yīng)按要求鳴放規(guī)定鐘號的船舶包括（）①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯誤的是（）
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是（）①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
夜間在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向40度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度，并保持航速不變③甲船向左向50度，并采取大幅度加速行動
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況
關(guān)于禁錨區(qū)的說法正確的是（）①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應(yīng)避免災(zāi)禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定，船舶座當把船完全停住的時機包括（）①避免碰撞需要②估計局面需要③避免形成碰撞危險避免形成緊迫局面
關(guān)于變叉相遇局面下列說法錯誤的是（）①既規(guī)定了讓路船與航船，也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）