A.20000kW；20kn
B.22000kW；20kn
C.22000kW；30kn
D.20000kW；30kn
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A.汽輪機(jī)
B.往復(fù)式蒸汽機(jī)
C.燃?xì)鈾C(jī)
D.主汽輪機(jī)
A.汽輪機(jī)
B.往復(fù)式蒸汽機(jī)
C.燃?xì)鈾C(jī)
D.蒸汽機(jī)
A.汽輪機(jī)動力裝置一種
B.往復(fù)式蒸汽機(jī)動力裝置一種
C.往復(fù)式蒸汽機(jī)動力裝置和汽輪機(jī)動力裝置兩種
D.燃?xì)鈩恿ρb置和汽輪機(jī)動力裝置兩種
船舶動力裝置按推進(jìn)裝置的類型進(jìn)行分類，可分為（）。
①蒸汽動力裝置；
②燃?xì)鈩恿ρb置；
③慣性動力裝置
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
船舶動力裝置中的特種系統(tǒng)包括（）。
①油船的原油/海水洗艙系統(tǒng)；
②浮式儲油船的端點系泊系統(tǒng)；
③挖泥船的泥漿抽吸系統(tǒng)
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①
最新試題
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船，下列說法正確的是（）①如果不存在碰撞危險，則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險，則免除后船的讓路責(zé)任③如果不存在碰撞危險，則免除前船的保向保速的責(zé)任④無論是否存在碰撞危險，后船均應(yīng)給前船讓路
船舶在能見度不良的水域中航行，下列說法錯誤的是（）①應(yīng)注意守聽他船的號②只應(yīng)使用雷達(dá)觀測資料判斷碰撞危險③如果判斷碰撞危險的觀測資料是不充分，船舶應(yīng)繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察，而不應(yīng)采任何行動
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是（）①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達(dá)最近會遇距離點的時間
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號？（）①需要引起他船注意時②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進(jìn)行舷外作業(yè)
船舶在能見度不良的水域中航行，對不在互見中的他船，下列說法正確的是（）①如果有足夠的水域，單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段，只要是及時的、大幅度的，而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應(yīng)當(dāng)減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險時，應(yīng)當(dāng)減速或把船停住
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯誤的是（）
在因為障礙遮蔽而無法看到對面是否存在他船的彎道航行，在聽到對面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號后，下列說法不正確的是（）①來船可能是機(jī)動船在航對水移動②來船一定是機(jī)動船在航對水移動③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務(wù)的船舶
航行中交接班，接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括（）①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預(yù)定航線、航向和航速
接班的高級船員應(yīng)注意的事項包括（）①確保本班人員能履行他們的職責(zé)②確保本班人員的夜視力的適應(yīng)調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件不應(yīng)接班④如果正在進(jìn)行船舶操縱或其他避免危險的行動，應(yīng)等操作完成之后接班