對于裝有推進器的帆船，即所謂的機帆船，根據(jù)《規(guī)則》定義（）。
①駛帆而不使用推進器者為帆船，應遵守有關帆船的規(guī)定；
②使用推進器者，無論是否駛帆均應視為機動船，應遵守《規(guī)則》有關機動船的規(guī)定；
③機帆船在既不駛帆也不使用機器推進的狀態(tài)下，從安全角度考慮，機帆船應當將其自己作為機動船來執(zhí)行《規(guī)則》
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
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“在航”一詞，指船舶不在（）。
①錨泊；
②系岸；
③擱淺
A.①
B.②③
C.①②③
D.①③
“操縱能力受到限制的船舶”一詞應包括，但不限于（）。
①從事敷設、維修或起撈助航標志、海底電纜或管道的船舶；
②從事疏浚、測量或水下作業(yè)的船舶；
③在航中從事補給或轉運人員、食品或貨物的船舶；
④從事發(fā)射或回收航空器的船舶；
⑤從事清除水雷作業(yè)的船舶
A.①②③④
B.①②③⑤
C.②③④⑤
D.①②③④⑤
“從事捕魚的船舶”一詞，指（）。
①使用曳繩釣或其他并不使其操縱性能受到限制的漁具捕魚的船舶；
②使用網(wǎng)具、繩釣、拖網(wǎng)或其他使其操縱性能受到限制的漁具捕魚的任何船舶
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
“船舶”一詞，指用作或者能夠用作水上運輸工具的各類水上船筏，包括（）。
①非排水船筏；
②地效船；
③水上飛機
A.①②③
B.①②
C.①③
D.②③
A.我正在收網(wǎng)
B.我正在放網(wǎng)
C.我的網(wǎng)已緊緊地掛在障礙物上
D.我正在從事成對底拖捕魚作業(yè)，避開我
最新試題
航行中交接班，交班駕駛員不應交班且應報告船長的情況包括（）①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應光線條件
關于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應鳴放的聲號，下列說法正確的是（）①如果配有船員，第一艘或最后一艘應鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設有鳴放聲號的要求
關于露號的鳴放，下列說法正確的是（）①在能見度不良的水域附近看見他船時應停止鳴放②在能見度良好時的水域如看不見他船也應鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應鳴放
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應鳴放的聲號為（）
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉向60度，航速不變②甲船向左轉向60度，并保持航速不變③甲船向左轉向30度，并采取加速行動
關于緊迫局面和緊迫危險，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應考慮的相關因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況
關于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯誤的是（）
夜間狹水道中航行，機動船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈，下列說法中正確的是（）①乙不應妨礙甲船②乙船不應妨礙甲船，免除甲船的讓路責任和乙船保向保速的責任③兩船構成追越局面，免除乙船不應妨礙的責任