在（）情況下，負(fù)責(zé)航行值班的高級(jí)船員在白天可以是唯一的瞭望人員。
①對(duì)局面作了充分的估計(jì)，確信無(wú)疑這樣做是安全的；
②充分考慮了包括但不限于天氣情況、能見(jiàn)度、通航密度、臨近的航行危險(xiǎn)物和航行在分道通航制內(nèi)或附近時(shí)必要的注意；
③當(dāng)局面發(fā)生任何變化而需要時(shí)，能立即召喚人員到駕駛臺(tái)協(xié)助
A.①③
B.②③
C.①②
D.①②③
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遵照經(jīng)修訂的《1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則》第五條的規(guī)定隨時(shí)保持正規(guī)瞭望，應(yīng)達(dá)到的目的是（）。
①針對(duì)操作環(huán)境中發(fā)生的任何重大變化，利用視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)以及所有其他可用的手段保持連續(xù)戒備狀態(tài)；
②全面評(píng)估碰撞、擱淺和其他航行危險(xiǎn)的局面和風(fēng)險(xiǎn)；
③探明遇險(xiǎn)的船舶或飛機(jī)、遇難船舶人員、沉船、殘骸和其他航行危險(xiǎn)物
A.①③
B.②③
C.①②
D.①②③
根據(jù)《規(guī)則》第五條規(guī)定，保持正規(guī)瞭望的目的是對(duì)（）作出充分的估計(jì)。
①局面；
②碰撞危險(xiǎn)
A.①
B.②
C.①②都對(duì)
D.①②都不對(duì)
A.任何時(shí)候
B.白天時(shí)
C.能見(jiàn)度良好時(shí)
D.互見(jiàn)時(shí)
A.機(jī)動(dòng)
B.非機(jī)動(dòng)
C.操縱能力受到限制的
D.每一
保持正規(guī)瞭望是（）的基礎(chǔ)和前提條件。
①?zèng)Q定安全航速；
②正確判斷碰撞危險(xiǎn)；
③正確采取避讓行動(dòng)
A.①③
B.②③
C.①②都對(duì)
D.①②③
最新試題
互見(jiàn)中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船，下列說(shuō)法正確的是（）①如果不存在碰撞危險(xiǎn)，則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險(xiǎn)，則免除后船的讓路責(zé)任③如果不存在碰撞危險(xiǎn)，則免除前船的保向保速的責(zé)任④無(wú)論是否存在碰撞危險(xiǎn)，后船均應(yīng)給前船讓路
夜間在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn)，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向40度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度，并保持航速不變③甲船向左向50度，并采取大幅度加速行動(dòng)
夜間狹水道中航行，機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號(hào)燈和尾燈的乙船后來(lái)看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號(hào)燈和紅舷燈，下列說(shuō)法中正確的是（）①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船，免除甲船的讓路責(zé)任和乙船保向保速的責(zé)任③兩船構(gòu)成追越局面，免除乙船不應(yīng)妨礙的責(zé)任
船長(zhǎng)不小于20m的船舶在能見(jiàn)度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號(hào)為（）
關(guān)于被旁拖的在航船舶在能見(jiàn)度不良的水域應(yīng)鳴放的聲號(hào)，下列說(shuō)法正確的是（）①如果配有船員，第一艘或最后一艘應(yīng)鳴放聲號(hào)②規(guī)定的聲號(hào)為一長(zhǎng)聲接三短聲③規(guī)定的聲號(hào)為應(yīng)盡可能緊接拖船聲號(hào)鳴放④規(guī)則設(shè)有鳴放聲號(hào)的要求
使用自動(dòng)舵航行時(shí)，值班駕駛員應(yīng)（）①考慮及時(shí)使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進(jìn)行轉(zhuǎn)換手動(dòng)操舵或自動(dòng)操舵③將瞭望的責(zé)任交給舵工④通過(guò)調(diào)整自動(dòng)舵設(shè)定航向進(jìn)行轉(zhuǎn)向
接班的高級(jí)船員應(yīng)注意的事項(xiàng)包括（）①確保本班人員能履行他們的職責(zé)②確保本班人員的夜視力的適應(yīng)調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線(xiàn)條件不應(yīng)接班④如果正在進(jìn)行船舶操縱或其他避免危險(xiǎn)的行動(dòng)，應(yīng)等操作完成之后接班
在因?yàn)檎系K遮蔽而無(wú)法看到對(duì)面是否存在他船的彎道航行，在聽(tīng)到對(duì)面?zhèn)鱽?lái)一長(zhǎng)聲聲號(hào)后，下列說(shuō)法不正確的是（）①來(lái)船可能是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)②來(lái)船一定是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)③來(lái)船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來(lái)船可能是從事引航任務(wù)的船舶
在能見(jiàn)度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開(kāi)駕駛臺(tái)門(mén)窗，保持守聽(tīng)霧號(hào)②使用VHF16頻道在通話(huà)間隙用中英文交替簡(jiǎn)要發(fā)布霧航警報(bào)③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來(lái)船④在船長(zhǎng)未上駕駛臺(tái)前不應(yīng)改變?cè)瓉?lái)航速
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險(xiǎn)，下列說(shuō)法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險(xiǎn)②緊迫危險(xiǎn)包括緊迫局面③緊迫危險(xiǎn)是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無(wú)法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無(wú)法避免緊迫危險(xiǎn)