瞭望的手段包括（）。
①視覺瞭望；
②聽覺瞭望；
③望遠(yuǎn)鏡；
④雷達(dá)；
⑤ARPA進(jìn)行觀測；
⑥通過AIS系統(tǒng)獲得他船的信息；
⑦船舶間VHF無線電話通信；
⑧船舶與VTS中心的通信聯(lián)系
A.①～⑧
B.②～⑧
C.③～⑧
D.①～④
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在（）情況下，負(fù)責(zé)航行值班的高級船員在白天可以是唯一的瞭望人員。
①對局面作了充分的估計，確信無疑這樣做是安全的；
②充分考慮了包括但不限于天氣情況、能見度、通航密度、臨近的航行危險物和航行在分道通航制內(nèi)或附近時必要的注意；
③當(dāng)局面發(fā)生任何變化而需要時，能立即召喚人員到駕駛臺協(xié)助
A.①③
B.②③
C.①②
D.①②③
遵照經(jīng)修訂的《1972年國際海上避碰規(guī)則》第五條的規(guī)定隨時保持正規(guī)瞭望，應(yīng)達(dá)到的目的是（）。
①針對操作環(huán)境中發(fā)生的任何重大變化，利用視覺和聽覺以及所有其他可用的手段保持連續(xù)戒備狀態(tài)；
②全面評估碰撞、擱淺和其他航行危險的局面和風(fēng)險；
③探明遇險的船舶或飛機(jī)、遇難船舶人員、沉船、殘骸和其他航行危險物
A.①③
B.②③
C.①②
D.①②③
根據(jù)《規(guī)則》第五條規(guī)定，保持正規(guī)瞭望的目的是對（）作出充分的估計。
①局面；
②碰撞危險
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
A.任何時候
B.白天時
C.能見度良好時
D.互見時
A.機(jī)動
B.非機(jī)動
C.操縱能力受到限制的
D.每一
最新試題
在能見度不良的水域中擱淺時應(yīng)按要求鳴放規(guī)定鐘號的船舶包括（）①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，可采?。ǎ┑拇胧?。①在較近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當(dāng)左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
關(guān)于拖帶燈，下列說法正確的是（）①不要求裝設(shè)在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應(yīng)盡可能裝設(shè)在船尾④應(yīng)裝設(shè)在尾燈上方
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況
港口水域的避碰要點(diǎn)是（）①港內(nèi)旋回余地小，大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應(yīng)當(dāng)備車備錨，以便必要時盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復(fù)雜，應(yīng)充分發(fā)揮引航員熟悉當(dāng)?shù)厍闆r的優(yōu)點(diǎn)，全權(quán)交由引航員操縱船舶，并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯誤的是（）
在能見度不良時按要求應(yīng)鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括（）①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
夜間在航機(jī)動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向40度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度，并保持航速不變③甲船向左向50度，并采取大幅度加速行動
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險