在（）情況下，船舶可以穿越分隔線或進入分隔帶。
①在分隔帶內(nèi)從事捕魚；
②為避免緊迫危險；
③穿越分道通航制區(qū)域；
④駛進或駛出相應的通航分道
A.①②
B.①③④
C.②③
D.①②③④
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使用分道通航制水域的船舶，應當遵守的航行規(guī)則（）。
①在相應的通航分道內(nèi)沿船舶的總流向行駛；
②盡可能讓開分隔線或分隔帶；
③在通航分道的端部駛進或駛出
A.①②
B.①②③
C.②③
D.①③
使用分道通航制的船舶應（）。
①在相應的通航分道內(nèi)順著該分道的交通總流向行駛；
②盡可能讓開通航分隔線或分隔帶；
③通常在通航分道的端部駛進或駛出，但從分道的任何一側駛進或駛出時，應與分道的交通總流向形成盡可能小的角度
A.①②
B.①②③
C.②③
D.①③
在使用船舶定線制時，應注意的事項有（）。
①除特殊情況外，船舶均應當按指定的航路、規(guī)定的航行方法駕駛船舶；
②在IMO采納的分道通航制水域或其附近航行時，應當嚴格遵守《規(guī)則》第十條的規(guī)定；
③船舶在地方主管當局制定的定線制或其附近航行時，應當嚴格遵守地方規(guī)則的規(guī)定；
④航道完全分隔是不可能的，在船舶匯聚處應特別謹慎地駕駛；
⑤船舶在雙向航路上應盡可能靠右行駛；
⑥當船舶不利用警戒區(qū)或進出附近港口時，應當盡可能遠離該區(qū)域
A.①②③④⑤⑥
B.①②④⑤⑥
C.②③④⑤⑥
D.①②③⑤⑥
為了實現(xiàn)船舶定線制的目的，通常采用（）方法之一或其中幾種方法的組合來分隔航道。
①使用分隔帶分隔相反的交通流或使用分隔線分隔相反的交通流；
②使用天然障礙物及地理上顯著物標分隔通航航道；
③采用沿岸通航帶分隔過境通航和區(qū)間通航；
④在相鄰分道通航制匯聚點附近采用扇形分隔；
⑤在分道通航制交會的會聚點或航路連接處的航道分隔方法
A.①②③⑤
B.①②④⑤
C.②③④⑤
D.①②③④⑤
一個實際采用的船舶定線制通常包括（）。
①分隔帶或分隔線；
②通航分道；
③交通流方向；
④推薦的交通流方向"
A.①②③
B.①②④
C.②③④
D.①②③④
最新試題
白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉向60度，航速不變②甲船向左轉向60度，并保持航速不變③甲船向左轉向30度，并采取加速行動
關于緊迫局面和緊迫危險，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
港口水域的避碰要點是（）①港內(nèi)旋回余地小，大幅度轉向避讓受到限制②應當備車備錨，以便必要時盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復雜，應充分發(fā)揮引航員熟悉當?shù)厍闆r的優(yōu)點，全權交由引航員操縱船舶，并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
關于拖帶燈，下列說法正確的是（）①不要求裝設在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應盡可能裝設在船尾④應裝設在尾燈上方
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型，看到前方來船乙顯示一個菱形體號型，兩船航向相反并構成碰撞危險，下列說法正確的是（）①乙船不應妨礙甲船②甲船應給乙船讓路③乙船應給甲船讓路
關于禁錨區(qū)的說法正確的是（）①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應避免災禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
夜間狹水道中航行，機動船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈，下列說法中正確的是（）①乙不應妨礙甲船②乙船不應妨礙甲船，免除甲船的讓路責任和乙船保向保速的責任③兩船構成追越局面，免除乙船不應妨礙的責任
在因為障礙遮蔽而無法看到對面是否存在他船的彎道航行，在聽到對面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號后，下列說法不正確的是（）①來船可能是機動船在航對水移動②來船一定是機動船在航對水移動③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務的船舶