A.環(huán)境和時間
B.環(huán)境和條件
C.時間和條件
D.時間和航速
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.船長
B.經(jīng)營人
C.船舶所有人
D.值班駕駛員
《STCW公約》附則在第Ⅷ/2條中對駕駛員值班安排和應(yīng)遵循的原則提出了總體要求：要求締約國應(yīng)指示（）遵守這些規(guī)定，以確保船舶在任何時候均能保持安全航行值班。
①船舶所有人；
②經(jīng)營人；
③船長；
④值班駕駛員
A.①②
B.①③④
C.②③④
D.①②③④
A.當值班與正常工作規(guī)律由于某些原因被破壞時，船長應(yīng)對值班人員的疲勞程度進行觀察和判定，以確定是否影響安全值班
B.當發(fā)現(xiàn)負責值班的高級船員有疲勞的癥狀，但仍能擔任其職責時，在值班的組成上應(yīng)考慮配備精力充沛的其他人員配合其值班
C.負責值班的高級船員如在航行值班時，由于工作強度過大，感到疲勞以至于難以保證安全值班的情況下，應(yīng)繼續(xù)堅持，稍后通知船長
D.為保證安全值班，必要時船長應(yīng)親自到駕駛臺值班
影響疲勞的因素有（）。
①腦力和體力勞動的速度、強度和持續(xù)時間；
②心理緊張、情緒不良時；
③身體較弱、技術(shù)不熟練；
④工作環(huán)境對引起疲勞有直接影響
A.①②③④
B.①③④
C.②③④
D.①②
A.睡眠不足引起的疲勞
B.過分的體力消耗引起的疲勞
C.人體內(nèi)潛伏著某種疾病而產(chǎn)生的疲勞
D.由于情緒不佳、精神抑郁、憂慮等心理因素引起的疲勞
最新試題
航行中交接班，接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括（）①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預(yù)定航線、航向和航速
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定，船舶座當把船完全停住的時機包括（）①避免碰撞需要②估計局面需要③避免形成碰撞危險避免形成緊迫局面
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
夜間在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向40度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度，并保持航速不變③甲船向左向50度，并采取大幅度加速行動
在能見度不良時按要求應(yīng)鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括（）①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
關(guān)于禁錨區(qū)的說法正確的是（）①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應(yīng)避免災(zāi)禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯誤的是（）
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號？（）①需要引起他船注意時②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進行舷外作業(yè)
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
在能見度不良的水域中擱淺時應(yīng)按要求鳴放規(guī)定鐘號的船舶包括（）①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶