船舶舵機(jī)發(fā)生故障，應(yīng)采?。ǎ?br /> ①通知機(jī)艙并備車
②通知船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)
③轉(zhuǎn)換為應(yīng)急操舵系統(tǒng)
④顯示失控信號(hào)
A.①②
B.②③④
C.①②③④
D.①③④
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A.通知機(jī)艙并備車
B.轉(zhuǎn)換為應(yīng)急操舵系統(tǒng)
C.顯示失控信號(hào)
D.在任何情況下應(yīng)備錨
船舶舵機(jī)發(fā)生故障，應(yīng)采?。ǎ?。
①通知機(jī)艙并備車
②在任何情況下應(yīng)備錨
③轉(zhuǎn)換為應(yīng)急操舵系統(tǒng)
④發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)
A.①③
B.②③④
C.①②④
D.①③④
船舶舵機(jī)發(fā)生故障，應(yīng)采?。ǎ?。
①通知機(jī)艙并備車
②在任何情況下應(yīng)備錨
③轉(zhuǎn)換為應(yīng)急操舵系統(tǒng)
④顯示失控信號(hào)
A.①②③
B.②③④
C.①②④
D.①③④
在需要救助船協(xié)助脫淺時(shí)，擱淺船應(yīng)向救助船提供（）。
①船舶的主要資料
②貨物的有關(guān)信息
③擱淺前、后的吃水及其變化情況
④對(duì)救助的建議
A.①②③
B.②③④
C.①②④
D.①②③④
A.侯潮脫淺
B.移載脫淺
C.卸貨脫淺
D.救助船脫淺
最新試題
船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，應(yīng)采用（）駛掌。
對(duì)于右旋固定螺距單槳船，尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向?yàn)椋ǎ?/p>
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點(diǎn)，操舵回轉(zhuǎn)，待艏艉線與流向接近垂直時(shí)，拋下（）錨，松鏈約（）水深長(zhǎng)度時(shí)，即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。
船舶系單浮筒操縱，下列說(shuō)法正確的是（）
偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動(dòng)力、水動(dòng)力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
船間效應(yīng)包括（）①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊，拋錨時(shí)應(yīng)（）
船舶航行中，舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶（）為支點(diǎn)。
兩船即將發(fā)生碰撞時(shí)，下列做法不正確的是（）
有關(guān)靠、離在航船的操縱，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）