A.過(guò)充
B.重聯(lián)
C.運(yùn)轉(zhuǎn)
D.緊急
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A.過(guò)充位
B.重聯(lián)位
C.緊急位
D.運(yùn)轉(zhuǎn)位
A.807
B.805
C.803
D.809
A.制動(dòng)管
B.平均管
C.調(diào)壓閥管
D.均衡風(fēng)缸
A.重聯(lián)閥部
B.本-補(bǔ)轉(zhuǎn)換閥
C.制動(dòng)缸遮斷閥活塞
D.重聯(lián)閥活塞
A.制動(dòng)缸-平均管
B.制動(dòng)缸-大氣
C.平均管-作用管
D.作用管-容積室
最新試題
總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向列車(chē)管充風(fēng)的一道重要關(guān)口，它的開(kāi)斷取決于（）。
電空位操縱，小閘置“制動(dòng)”位，同時(shí)下壓手把，會(huì)出現(xiàn)什么情況？
電空閥由于下閥門(mén)（）張力較小，所以在失電時(shí)容易造成電空閥（）。
油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按（）方向、（）安裝。
為什么將大閘手柄放在“制動(dòng)”位瞬間回“中立”位，均衡風(fēng)缸的壓力不但不會(huì)繼續(xù)減壓，反而會(huì)自行緩解，試從電路上說(shuō)明之。
分配閥在車(chē)輛上正逐步取代三通閥，而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性？
緊急閥緊急勾貝分別設(shè)有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ，它們分別起什么作用？孔Ⅲ為什么由原來(lái)的設(shè)計(jì)φ1.5改為φ1.2，其主要目的是為什么？
空壓機(jī)高壓風(fēng)缸的組合式風(fēng)閥吸風(fēng)閥片燒結(jié)可能會(huì)產(chǎn)生什么現(xiàn)象？而出風(fēng)閥燒結(jié)又會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象？
列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，一般在什么情況下制動(dòng)機(jī)需要轉(zhuǎn)空氣位操作？
109分配閥的均衡部下部為（）；上部為（）。