A.190-230
B.170-190
C.140-170
D.20
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A.320
B.350
C.360
D.240-260
A.列車管與制動(dòng)缸
B.總風(fēng)缸與制動(dòng)缸
C.總風(fēng)缸與作用管
D.列車管與總風(fēng)缸
A.254YV
B.256YV
C.253YV
D.255YV
A.均衡風(fēng)缸；總風(fēng)；大氣
B.調(diào)壓閥管；均衡風(fēng)缸；初制風(fēng)缸
C.總風(fēng)；均衡風(fēng)缸；大氣
D.調(diào)壓閥管；初制風(fēng)；缸均衡風(fēng)缸
A.252YV
B.253YV
C.254YV
D.255YV
最新試題
造成空壓機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng)可能的主要原因有哪些？
安全閥要實(shí)現(xiàn)動(dòng)作時(shí)，必須作用在閥面上的（）大于（）的整定值時(shí)，閥才能上移而排氣報(bào)警。
為什么將大閘手柄放在“制動(dòng)”位瞬間回“中立”位，均衡風(fēng)缸的壓力不但不會(huì)繼續(xù)減壓，反而會(huì)自行緩解，試從電路上說(shuō)明之。
簡(jiǎn)述如何進(jìn)行均衡部保壓位泄漏試驗(yàn)？
SS8機(jī)車配有（）個(gè)初制動(dòng)風(fēng)缸，因?yàn)橹饕糜跔恳ǎ┸?/p>
三通閥所謂的三通是指列車管通副風(fēng)缸、副風(fēng)缸通（）、制動(dòng)缸通（）。
均衡風(fēng)缸壓力是如何通過(guò)中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的？
空氣制動(dòng)閥的作用柱塞與定位柱塞無(wú)論在“電空”位還是在“空氣”位，只要手柄控制在相同的作用位時(shí)，其柱塞所處的左右位置（）。
電空位操縱，小閘置“制動(dòng)”位，同時(shí)下壓手把，會(huì)出現(xiàn)什么情況？
中繼閥在“過(guò)充”位后回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，過(guò)充風(fēng)缸的過(guò)充壓力是如何消除的？列車管的過(guò)充壓力又是如何消除的，試從中繼閥動(dòng)作原理方面加以說(shuō)明。