A.253YV得電，關(guān)閉總風(fēng)遮斷閥
B.排1電空閥得電，機(jī)車緩解
C.252YV得電，256YV失電，過(guò)充風(fēng)缸充風(fēng)
D.256YV得電，列車管和均衡風(fēng)缸充風(fēng)
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A.254YV；258YV；259YV
B.253YV；258YV；254YV
C.254YV；256YV；258YV
D.253YV；256YV；258YV
A.自身直徑0.5mm縮孔
B.中繼閥排風(fēng)口
C.256YV排風(fēng)口
D.252YV排風(fēng)口
A.258YV
B.252YV
C.253YV
D.254YV
A.制動(dòng)管
B.容積室
C.大氣
D.制動(dòng)缸
A.中立位
B.制動(dòng)位
C.運(yùn)轉(zhuǎn)位
D.重聯(lián)位
最新試題
電空位操縱，小閘置“制動(dòng)”位，同時(shí)下壓手把，會(huì)出現(xiàn)什么情況？
大閘從“過(guò)充”位回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位后，過(guò)充風(fēng)缸的過(guò)充壓力是通過(guò)（）緩慢的排大氣，而列車管的過(guò)充壓力則是通過(guò)（）緩慢的排大氣。
韋斯汀豪斯研制出什么閥將直通式制動(dòng)改為自動(dòng)制動(dòng)，從根本上解決了列車分離后機(jī)車車輛不制動(dòng)的問(wèn)題。試從原理上加以說(shuō)明
為什么說(shuō)緩解電空閥是關(guān)健的電空閥，它的得電與失電會(huì)對(duì)制動(dòng)機(jī)的緩解、制動(dòng)工況產(chǎn)生什么影響？
109分配閥的均衡部下部為（）；上部為（）。
SS3電力機(jī)車設(shè)置111、112、113閥的作用是什么？
均衡風(fēng)缸壓力是如何通過(guò)中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的？
109分配閥的主閥部是利用（）與（）的壓力差來(lái)產(chǎn)生充風(fēng)、局減、制動(dòng)、保壓等作用的。
油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按（）方向、（）安裝。
單機(jī)運(yùn)行時(shí)，本務(wù)機(jī)車為什么要關(guān)閉156塞門，而重聯(lián)機(jī)車為什么要打開156塞門，試從原理上加以說(shuō)明。