下述（）一定會使船舶常數(shù)增加。
①船舶結(jié)構(gòu)改裝；②液艙沉淀物；③貨物殘渣；④船舶備用件；⑤船舶油水數(shù)量；⑥船舶吃水。
A．②③
B．①②③
C．②③④
D．①②③④⑤⑥
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A．7144
B．6998
C．7104
D．7127
A．始發(fā)港至目的港的航行天數(shù)
B．始發(fā)港至油水補給港的航行天數(shù)
C．油水補給港至目的港的航行天數(shù)
D．B、C較大者
A．15332
B．15006
C．14851
D．15687
A．14884
B．15006
C．15332
D．15687
A．供應(yīng)品和備品
B．船體改裝所增重量
C．貨艙內(nèi)的殘留貨物
D．庫存破舊器材
最新試題
下述（）一定會使船舶常數(shù)增加。①船舶結(jié)構(gòu)改裝；②液艙沉淀物；③貨物殘渣；④船舶備用件；⑤船舶油水數(shù)量；⑥船舶吃水。
某船△L＝6380t，過淺灘（ρ=1.008）時最大吃水d=9.65m所對應(yīng)的標準密度海水下排水量△＝26690t，船由始發(fā)港至過淺處油水消耗545t，則本航次所允許使用的總載重量為（）t。
某船△L＝6690t，過淺灘（ρ=1.012）時最大吃水d=9.35m所對應(yīng)的海水排水量△＝26330t，船由始發(fā)港至過淺處油水消耗475t，則本航次所允許使用的總載重量為（）t。
某船Δs=20881t，ΔW=20395t，空船ΔL=5371t，船舶由夏季載重線海區(qū)航行至冬季載重線海區(qū)時，且夏季載重線段油水消耗量655t。已知本航次需裝油水等共1040t，船舶常數(shù)120t，則本航次最多載貨（）t。
某船ΔT=21367t，Δs=20881t，空船ΔL=5371t，船舶由熱帶載重線海區(qū)航行至夏季載重線海區(qū)時，且熱帶載重線段油水消耗量155t。已知本航次需裝油水等共440t，船舶常數(shù)219t，則本航次最多載貨（）t。
當船舶由使用冬季載重線海區(qū)航行至使用夏季載重線海區(qū)時，且冬季載重線段所消耗的油水總量小于兩載重線所對應(yīng)的排水量之差，則船舶允許使用的最大排水量應(yīng)根據(jù)（）確定。
某船ΔT=21367t，Δs=20881t，空船ΔL=5371t，船舶由夏季載重線海區(qū)航行至熱帶載重線海區(qū)時，且夏季載重線段油水消耗量306t。已知本航次需裝油水等共440t，船舶常數(shù)219t，則本航次最多載貨（）t。
在實際營運中，船舶航次儲備量中的可變儲備量包括（）。
確定航次儲備量應(yīng)根據(jù)（）。Ⅰ航程；Ⅱ油水補給計劃；Ⅲ海況；Ⅳ油水消耗定額；Ⅴ船員習(xí)慣。
若船舶在中途補加油水，則在確定航次儲備量中的航行天數(shù)是指（）。