A．0.2%～0.3%
B．0.4%～0.6%
C．0.7%～0.8%
D．0.9%～1.0%
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A．逐漸減小
B．逐漸增大
C．保持不變
D．不能確定
A．0.4%
B．0.6%
C．4%
D．6%
在強(qiáng)度曲線(xiàn)圖上，若吃水d的垂直線(xiàn)和
的交點(diǎn)恰好處于點(diǎn)劃線(xiàn)上，說(shuō)明船舶處于（）狀態(tài)。
A．中垂?fàn)顟B(tài)
B．中拱狀態(tài)
C．無(wú)拱垂變形
D．無(wú)法確定
A．大
B．相等
C．小
D．不確定
最新試題
船舶在波浪中航行時(shí)，若船長(zhǎng)等于波長(zhǎng)且船速等于波速，船舶則會(huì)出現(xiàn)縱向諧搖，為保證船體強(qiáng)度，應(yīng)采?。ǎ?。
已知船舶首吃水為6.50m，尾吃水為7.50m，中部吃水為7.00m，該船呈（），其拱垂值為（）。
當(dāng)某一中途港貨過(guò)多裝于中部某一貨艙內(nèi)時(shí)，船舶在卸貨港將產(chǎn)生（）。
當(dāng)某一中途港貨過(guò)多裝于中部某一貨艙內(nèi)時(shí)，船舶在裝貨港將產(chǎn)生（）。
某輪船長(zhǎng)Lbp=140m，實(shí)測(cè)船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m，船中兩舷吃水分別為8.44m、8.68m，則船舶（）。
中途港貨物數(shù)量較多時(shí)，為保證船舶的縱向強(qiáng)度應(yīng)（）。
大型尾機(jī)型船舶在空載時(shí)，為減輕其縱向變形，在油水配置和使用時(shí)應(yīng)（）。
按艙容比例分配各艙貨重，可以保證船舶的（）。
大型尾機(jī)型船空載航行時(shí)，為減緩其縱向變形，在壓載安排方面最好采?。ǎ?。
貨物裝卸時(shí)均衡作業(yè)的目的是（）。