A．GM＞0
B．GM＜0
C．GM=0
D．A、B均是
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A．重心
B．漂心
C．浮心
D．穩(wěn)心
A.橫搖加劇
B.復(fù)原力臂增大
C.穩(wěn)性降低
D.重心高度降低
A．1/4
B．1/9
C．1/16
D．3/4
A．復(fù)原力矩所作的功
B．靜穩(wěn)性力臂GZ
C．初穩(wěn)性高度GM
D．形狀穩(wěn)性力臂KN
A．1/4
B．3/4
C．1/9
D．8/9
A.液體的體積
B.液體的比重
C.船舶的性水量
D.自由液面的表面形狀
A．甲大于乙
B．甲小于乙
C．甲乙相同
D．不能確定
A．1/3
B．3/4
C．1/9
D．8/9
研究船舶初穩(wěn)性的假設(shè)前提有（）。
①船舶等容微傾；
②橫傾軸始終通過初始水線面的漂心；
③排水量一定時，橫穩(wěn)心的位置不變；
④船舶橫傾前后水線下排水體積的形狀不變。
A．①②③
B．①②④
C．①③④
D．②③④
A．穩(wěn)性降低
B．初穩(wěn)性高度提高
C．重心高度減小
D．復(fù)原力臂增大
最新試題
矩形液艙內(nèi)加兩道水密縱艙壁，自由液面的修正值比原來降低（）。
液艙內(nèi)因存在自由液面而使船舶（）的影響稱為自由液面影響。
某輪空船排水量為5000t，裝貨10000t，燃油1500t，淡水300t，備品和船舶常數(shù)190t，裝載后全船垂向總力矩136600.0t•m，KM=8.80m，裝貨后船舶的初穩(wěn)性高度值GM為（）m。
船舶存在自由液面會使（）。
衡量船舶初穩(wěn)性大小的指標(biāo)是（）。
某船有兩個液艙，形狀大小完全相同，甲艙位于左舷，乙艙位于右舷。當(dāng)兩艙裝著同樣的液體，從自由液面對船舶穩(wěn)性的影響考慮，（）。
在排水量一定的前提下，液艙內(nèi)的自由液面越大，對船舶穩(wěn)性的影響將（）。
矩形液艙內(nèi)加一道水密橫艙壁，其自由液面修正值是原來修正值的（）。
某船排水量為10000t，某壓載艙加注標(biāo)準(zhǔn)海水后存在自由液面，慣性矩為500m4，則對GM的修正值為（）m。
設(shè)置一道縱向水密隔壁的液體艙，其自由液面面積慣性矩為不設(shè)置縱向水密隔壁液體艙的（）。