A.壓線鉗
B.斜口鉗
C.力矩扳手
D.棘輪扳手
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A.3mm內(nèi)六方
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A.2個(gè)
B.3個(gè)
C.4個(gè)
D.5個(gè)
A.活動(dòng)扳手
B.開(kāi)口扳手
C.內(nèi)六花
D.內(nèi)六方
最新試題
目前的大型風(fēng)電機(jī)組的葉片基本上是由（）等熱固性基體樹(shù)脂與玻璃纖維、碳纖維等增強(qiáng)材料制成。
風(fēng)功率密度蘊(yùn)含（）的影響是風(fēng)場(chǎng)風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。
空氣動(dòng)力制動(dòng)可以是（）的。
槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計(jì)成可控制的葉尖擾流器。
電動(dòng)變槳系統(tǒng)中，在低溫下蓄電池儲(chǔ)存的能量下降較大；但電池儲(chǔ)存的能量容易實(shí)現(xiàn)監(jiān)控。
如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上，是有利于提高整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動(dòng)效率。
19世紀(jì)美國(guó)風(fēng)車的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)始。特征是釆用桁架式塔架，約20個(gè)鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。
傳動(dòng)鏈兩點(diǎn)式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。
（）等因素也會(huì)顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。
全槳變距控制只取決于功率信號(hào)，不受空氣密度變化的影響。