A.甲
B.乙
C.丙
D.甲和乙
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A.汽缸磨損
B.最大功率下降
C.燃料消耗異常
D.異響
A.變速器軸承承孔磨損逾限
B.變速器殼體破裂
C.變速器軸及齒輪惡性磨損
D.變速器操縱機構(gòu)松動
A.2％
B.5％
C.7％
D.10％
A.單軸反力式
B.二軸反力式
C.多軸反力式
D.平板式
A.無分電器點火系統(tǒng)即獨立點火系統(tǒng)
B.在小負荷時提供較大的點火提前角
C.不能實現(xiàn)閉環(huán)控制
D.取消了分電器
最新試題
從汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)上改善汽油機經(jīng)濟性的主要方法是提高（）。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應(yīng)為（）。
轉(zhuǎn)動點火開關(guān)，發(fā)動機沒有反應(yīng)，可能的原因是（）。
輪輞（）是造成汽車在某一特定車速下擺振的原因之一。
汽車傳動系對燃料經(jīng)濟性的影響取決于傳動效率擋數(shù)和（）。
節(jié)氣門閥和（）是液壓控制自動換擋系統(tǒng)中的重要部件，自動變速器不能自動升降擋故障多是由于這2個控制閥損壞或調(diào)整不當引起的。
為避免制動時后輪先抱死滑移，就必須對車輪即將抱死時的前、后輪制動器的促動（）進行控制。
出油閥是為了防止噴油泵原始供油和停止供油時噴油器壓力不能立即隨之升高或下降而出現(xiàn)（）現(xiàn)象。
汽油機噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體，針閥可隨磁芯（），噴油器的接線座通過導(dǎo)線與ECU相通。不通電時針閥被彈簧壓在閥座上，通電時磁芯被吸引帶動針閥離開閥座，燃油噴出。
氣壓制動系的缺點是：消耗（）的動力，制動較粗暴，而且結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。