A．55%
B．50%
C．45%
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A．55%
B．50%
C．45%
D．40%
A．大于
B．小于
C．等于
D．以上均可
A．正值
B．負(fù)值
C．0
D．以上均可能
A．4.5
B．5.06
C．5.7
D．6.3
A．dF≥0.02Lbp
B．dF≥0.012Lbp
C．dF≥0.02Lbp+2
D．dF≥0.012Lbp+2
最新試題
某輪船長(zhǎng)180m，根據(jù)IMO及我國(guó)的要求，其空船壓載航行時(shí)的最小平均吃水dM為（）m。
船舶在空載航行時(shí)必須進(jìn)行壓載的原因是（）。
當(dāng)船舶裝載后其重心縱坐標(biāo)與正浮時(shí)浮心縱坐標(biāo)不同時(shí)，船舶將會(huì)（）。
普通貨船空載時(shí)，其螺旋槳軸至水面的高度I與螺旋槳的直徑D之比小于（）時(shí)，螺旋槳的推進(jìn)效率將急劇下降。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，萬(wàn)噸級(jí)貨船在輕載時(shí)適宜的吃水差為尾傾（）m。
按我國(guó)定義，船舶吃水差是指船舶（）。
某輪船長(zhǎng)150m，根據(jù)IMO及我國(guó)的要求，其空船壓載航行時(shí)的最小首吃水dF為（）m。
某輪船長(zhǎng)Lbp≤150m時(shí)，根據(jù)IMO及我國(guó)的要求，船舶空載時(shí)其最小平均吃水dM應(yīng)滿(mǎn)足以下（）要求。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，萬(wàn)噸級(jí)貨船在滿(mǎn)載時(shí)適宜的吃水差為尾傾（）m。
通常情況下，船舶空載航行時(shí)，其吃水差與船長(zhǎng)之比應(yīng)（）。