A.確定坑位時,必須先了解地下設施埋設情況,讓有關單位遷改處理
B.挖坑時,隨時注意橫向定位的校核,發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正
C.挖坑棄土不要投于線路側或混在道碴中
D.開挖作業(yè),每個基坑不得少于2人,并設坑上防護人員
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A.安置線盤→展放導線→掛線→起錨→下錨→弛度測量→導線固定
B.安置線盤→起錨→展放導線→掛線→下錨→弛度測量→導線固定
C.安置線盤→起錨→展放導線→掛線→弛度測量→下錨→導線固定
D.安置線盤→展放導線→掛線→起錨→弛度測量→下錨→導線固定
A.定位已安裝
B.承力索已架設
C.承力索中心錨結安裝完畢
D.軟橫跨下部定位索已安裝好
A.受電弓燒壞
B.縮短使用壽命
C.偏磨還易造成打弓
D.斷線
A.停電天窗
B.帶電天窗
C.垂直天窗
D.V型天窗
A.接地保護
B.對接觸網(wǎng)起屏蔽作用,減小對通信線的干擾
C.起到避雷器的作用
D.起絕緣子漏電回流作用
最新試題
使用接地電阻測量儀時,應穿戴()。
發(fā)生接觸網(wǎng)設備后應當由車間包保專工參與故障分析,班組員工沒有責任參與。
激光測量儀使用時應保證激光發(fā)射窗口清潔。
當接地裝置電動機構操作故障時,可采用手柄應急操作分合閘,但所有操作均應確認二次回路不帶電的狀態(tài)下進行。
非緊急情況不建議使用手動應急收復方式對工程車平臺進行收復。
搶修負責人做好人員分工并指定信息負責人,信息負責人根據(jù)要求及時發(fā)布出動、趕往現(xiàn)場預計用時、到達現(xiàn)場等相關信息。
承力索絕緣棒中心與分段絕緣器中心在順線路方向上,平均溫度時應在同一鉛垂面內。
車間有專門計劃管理專工,班組人員無需申報施工計劃。
區(qū)域應急值守人員在發(fā)生設備故障后應當及時響應,第一時間了解設備情況并反饋至班組。
故障處置原則中及時向站務、車輛和安保等其他現(xiàn)場人員了解有無列車漏油、漏氣等異常現(xiàn)象。