A.組織人員全面了解故障范圍和設(shè)備損壞情況,制定搶修方案,立即組織實(shí)施
B.組織人員全面了解故障范圍和設(shè)備損壞情況,制定搶修方案,并盡快報(bào)告供電調(diào)度,征得其同意后,立即組織實(shí)施
C.組織人員根據(jù)搶修預(yù)案,立即組織實(shí)施
D.組織人員根據(jù)搶修預(yù)案,盡快報(bào)告生產(chǎn)調(diào)度,征得其同意后,立即組織實(shí)施
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A.應(yīng)立即采取措施把來(lái)車(chē)攔下
B.應(yīng)立即采取措施要求來(lái)車(chē)減速行駛
C.應(yīng)立即采取措施提醒司機(jī)前方故障,準(zhǔn)備停車(chē)
D.應(yīng)立即向相鄰車(chē)站匯報(bào),請(qǐng)求來(lái)車(chē)緊急停車(chē)
A.在距故障地點(diǎn)來(lái)車(chē)方向1200米處的列車(chē)運(yùn)行方向線路左側(cè)顯示停車(chē)手信號(hào),并及時(shí)上報(bào)故障情況
B.在距故障地點(diǎn)來(lái)車(chē)方向2000米處的列車(chē)運(yùn)行方向線路右側(cè)顯示停車(chē)手信號(hào),并及時(shí)上報(bào)故障情況
C.在距故障地點(diǎn)來(lái)車(chē)方向1000米處的列車(chē)運(yùn)行方向線路左側(cè)顯示停車(chē)手信號(hào),并及時(shí)上報(bào)故障情況
D.在距故障地點(diǎn)來(lái)車(chē)方向3000米處的列車(chē)運(yùn)行方向線路左側(cè)顯示停車(chē)手信號(hào),并及時(shí)上報(bào)故障情況
A.搶修組搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人與供電調(diào)度經(jīng)常保持聯(lián)絡(luò),并向供電調(diào)度隨時(shí)報(bào)告搶修進(jìn)度等情況
B.搶修組搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人與供電調(diào)度經(jīng)常保持聯(lián)絡(luò)。并向段生產(chǎn)調(diào)度隨時(shí)報(bào)告搶修進(jìn)度等情況
C.搶修組要指定專(zhuān)人與供電調(diào)度經(jīng)常保持聯(lián)絡(luò)。并向段生產(chǎn)調(diào)度隨時(shí)報(bào)告搶修進(jìn)度等情況
D.搶修組要指定專(zhuān)人與供電調(diào)度經(jīng)常保持聯(lián)絡(luò)。并向供電調(diào)度隨時(shí)報(bào)告搶修進(jìn)度等情況
A.“先復(fù)后通”和“先通一線”
B.“先通后復(fù)”和“先通一線”
C.“一次性恢復(fù)”和“先通一線”
D.“先通后復(fù)”和“先復(fù)一線”
A.上班前需要充分休息,身體不適或精神萎靡,不得上班
B.上班前需要充分休息,身體不適或精神萎靡可以參加防護(hù)
C.上班前需要充分休息,身體不適或精神萎靡可以參加高空作業(yè),但必須加強(qiáng)監(jiān)護(hù)
D.上班前需要充分休息,身體不適或精神萎靡嚴(yán)禁參加高空作業(yè)和防護(hù)
最新試題
分析接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)發(fā)生作業(yè)人員高空墜落的原因有哪些?
絕緣工具在什么情況要進(jìn)行試驗(yàn)?
簡(jiǎn)單鏈形懸掛某跨距長(zhǎng)55mm,跨距內(nèi)吊弦的根數(shù)是6根,求出此跨距的吊弦間距。
某組等高軟橫跨,橫向跨距為14.4m,橫向承力索弛度為3.6m,求橫向承力索長(zhǎng)度。
利用接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車(chē)在區(qū)間、站場(chǎng)檢修有何規(guī)定?
某直線區(qū)段非絕緣錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱處,下錨支接觸線為同側(cè)下錨,已知:跨距為60m,接觸線張力為10kN,錨柱側(cè)面限界為2.5m,錨柱軌面處側(cè)面寬度為610mm,求接觸線的下錨支水平分力。
畫(huà)出高鐵道岔柱L型裝配結(jié)構(gòu)形式圖,并標(biāo)出主要零件名稱(chēng)。
作為作業(yè)組的要令人應(yīng)如何做好這項(xiàng)工作?
畫(huà)出拉線坑位測(cè)定示意圖,并標(biāo)出名稱(chēng)。
畫(huà)出帶回流線的直接供電方式示意圖,并標(biāo)出各部名稱(chēng)。