A．盡量小
B．盡量大
C．不超過60º
D．大于60º
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A．計算時未計及襯墊物和系固索具的重量
B．海上航行時，貨件正壓力增大
C．上甲板舷弧和梁拱的不利影響
D．以上都是
A．減小
B．不變
C．增大
D．變化趨勢不定
A．減小
B．不變
C．增大
D．變化趨勢不定
按國際標準，以下（）屬于重大件貨物。
①貨物單重超過40t；
②貨物單重超過5t；
③貨物單件長度超過12m；
④貨物單件高度超過3m；
⑤貨物單件寬度超過3m；
⑥貨物單件長度超過9m。
A．①③④⑤
B．②④⑤⑥
C．①③
D．②③⑥
A．貨物單重超過2t
B．貨物單長超過10m
C．貨物單重超過3t或單長超過12m
D．貨物單件寬度超過3m
最新試題
在重大件貨物系固時，若貨件與甲板間摩擦力較小，需（）以防貨件水平移動。
重大件貨物用船吊裝時對船舶的影響是（）。
重大件系固的一般要求包括（）。①各系索松緊適宜且受力均勻；②系索布置盡量對稱；③系索長度不宜過大；④系索直徑不宜過粗；⑤系固角應(yīng)適當。
重大件貨物裝載位置選定時，應(yīng)考慮（）。
按我國沿海標準，下列貨物屬于重大件貨物的是（）。
根據(jù)經(jīng)驗，重大件貨物系固時的橫向系索破斷總拉力為貨件自重的（）。
通常情況下，將重大件裝于船舶上甲板，該船的橫搖頻率將（）。
重大件貨在配裝前應(yīng)了解其（）。①重量及重心位置；②尺寸；③形狀；④吊裝位置；⑤包裝形式；⑥裝卸要求；⑦運輸要求。
按國際標準，以下（）屬于重大件貨物。①貨物單重超過40t；②貨物單重超過5t；③貨物單件長度超過12m；④貨物單件高度超過3m；⑤貨物單件寬度超過3m；⑥貨物單件長度超過9m。
通常情況下，將重大件裝于船舶上甲板，該船的重心高度將（）。