A．尾傾較大
B．首傾較大
C．吃水差較小或平吃水
D．以上都是
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A．使穩(wěn)性減小
B．產(chǎn)生橫傾角
C．相當(dāng)于使船舶重心升高
D．以上都是
A．使穩(wěn)性減小
B．產(chǎn)生橫傾角
C．相當(dāng)于使船舶重心升高
D．以上都是
A．吊桿頭的高度最大時(shí)
B．貨物距基線的高度最大時(shí)
C．吊桿與船舶首尾線垂直時(shí)
D．吊桿與船舶首尾線平行時(shí)
A．盡量小
B．盡量大
C．不超過60º
D．大于60º
A．計(jì)算時(shí)未計(jì)及襯墊物和系固索具的重量
B．海上航行時(shí)，貨件正壓力增大
C．上甲板舷弧和梁拱的不利影響
D．以上都是
最新試題
重大件貨物系固時(shí)，為提高系固效果，系固角應(yīng)（）。
重大件貨物裝載前船方應(yīng)作好的工作有（）。
重大件貨物應(yīng)（）起吊。
某船在上甲板載運(yùn)一重75t的大件，擬用鋼絲（破斷強(qiáng)度為122.3kN）進(jìn)行系固，則按經(jīng)驗(yàn)方法，需橫向系索（）道。
將重大件貨物配裝于（）時(shí)所受的慣性力最小。
船舶吊裝重大件貨物當(dāng)起吊離地時(shí)，吊鉤垂直線必須對(duì)準(zhǔn)（）起吊。
重大件貨物用船吊卸時(shí)對(duì)船舶的影響是（）。
重大件貨在配裝前應(yīng)了解其（）。①重量及重心位置；②尺寸；③形狀；④吊裝位置；⑤包裝形式；⑥裝卸要求；⑦運(yùn)輸要求。
貨物裝載時(shí)，為避免過大橫傾，可采取（）的方法予以調(diào)整。
雜貨船上為了防止所載車輛在船上移動(dòng)，在配載時(shí)應(yīng)使這類貨件的最可能移動(dòng)方向沿（）方向。