A．是自愿的
B．是強(qiáng)制的
C．船舶搜索救助的報(bào)告系統(tǒng)是強(qiáng)制的
D．船舶搜索救助的報(bào)告系統(tǒng)是自愿的
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A．一天三次的船位例行報(bào)告
B．為保持報(bào)告系統(tǒng)有效而進(jìn)行的在必要時(shí)刻做出的報(bào)告
C．中午船位
D．船舶轉(zhuǎn)向后作的船位報(bào)告
根據(jù)IMO船舶報(bào)告系統(tǒng)文件，船舶報(bào)告分為一般報(bào)告和特殊報(bào)告，特殊報(bào)告有（）。
Ⅰ．危險(xiǎn)貨物報(bào)告（DG，Dangerous goods report）；
Ⅱ．有害物品報(bào)告（HS，Harmfu lsubstances report）；
Ⅲ．航行計(jì)劃報(bào)告（SP，Sailing plan）；
Ⅳ．船位報(bào)告（PR，Position report）；
Ⅴ．變更報(bào)告（DR，Deviation report）；
Ⅵ．最終報(bào)告（FR，F(xiàn)inal report）；
Ⅶ．海洋污染報(bào)告（MP，Marine pollutants report）；
Ⅷ．其他報(bào)告（Any other report）。
A．Ⅰ～Ⅵ
B．Ⅲ～Ⅵ
C．Ⅰ～Ⅱ，Ⅶ～Ⅷ
D．Ⅰ～Ⅷ
A．停止報(bào)告船位
B．提交航行計(jì)劃報(bào)告
C．提交最終報(bào)告
D．終止報(bào)告中午船位
A．連續(xù)報(bào)告船位
B．提交航行計(jì)劃報(bào)告
C．每天三次報(bào)告船舶動(dòng)態(tài)
D．每天提交中午報(bào)告
A．船舶載有危險(xiǎn)貨物時(shí)所做出的報(bào)告
B．當(dāng)船載危險(xiǎn)貨物在距岸200nmile范圍內(nèi)散失時(shí)所做出的報(bào)告
C．當(dāng)船載危險(xiǎn)貨物在大洋上散失時(shí)所做出的報(bào)告
D．B和C
最新試題
參加搜索救助的船舶報(bào)告系統(tǒng)，一旦船舶遇難，系統(tǒng)能迅速確定能及時(shí)提供救助支援的船舶。這是因?yàn)椋ǎ?/p>
根據(jù)IMO《船舶報(bào)告系統(tǒng)的一般原則》，報(bào)告使用的語(yǔ)言可以是（）。①報(bào)告者方言；②當(dāng)?shù)毓俜秸Z(yǔ)言；③英語(yǔ)；④雙方都能聽(tīng)懂的語(yǔ)言。
“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，船舶一旦出現(xiàn)了故障或損壞時(shí)，可請(qǐng)求VTS中心提供助航服務(wù)（）。
AIS所接收到的信息未必能完全反映周?chē)鷮?shí)際船舶的情況，這是因?yàn)椋ǎ?/p>
中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)（CHISREP）規(guī)定，2005年后航行于CHISREP區(qū)域內(nèi)（）船舶強(qiáng)制加入CHISREP。
AIS和所有儀器一樣，對(duì)其不能太過(guò)信賴(lài)，其局限性大致有（）。①所接收到的信息未必能完全反映周?chē)暗那闆r；②所接收到的信息可能有錯(cuò)誤；③和雷達(dá)一樣不能獲得遮擋物后面船的AIS信息；④所接收到的信息可能不完整。
“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，為避免緊迫局面的發(fā)生，VTS中心可（）。
CHISREP規(guī)定，超過(guò)規(guī)定報(bào)告時(shí)間或約定報(bào)告時(shí)間（）未報(bào)的船舶，將被列在船舶報(bào)告站通報(bào)表中進(jìn)行緊急呼叫。
在船舶匯聚區(qū)域，（），任何船舶均無(wú)任何特權(quán)。
船舶所接收到的某船AIS信息的準(zhǔn)確性取決于（）。