如果在收貨時發(fā)現(xiàn)貨物的外表狀況不良或存在缺陷，如標志不清、水漬、油漬或污漬、數(shù)量短缺等，大副可以（）。
Ⅰ．拒絕其裝船；
Ⅱ．要求托運人予以更換；
Ⅲ．要求托運人予以賠償；
Ⅳ．將這些與裝貨單不相符的情況批注在收貨單上
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
C．Ⅱ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
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在國際海上貨物運輸中，收貨單的作用是（）。
①船方收到貨物的憑證；②貨損貨差的原始證據(jù)；③船長簽發(fā)提單的依據(jù)。
A．①②③
B．①②
C．①③
D．②③
下列各項中在一定條件下可轉化為海上運輸合同的是（）。
①托運單；②裝貨單；③港站收據(jù)；④客票；⑤提單。
A．①②③
B．①②③④
C．①③④⑤
D．①④⑤
（）在一定條件下可成為海上貨物運輸合同。
Ⅰ．托運單；Ⅱ．裝貨單；Ⅲ．裝貨清單；Ⅳ．艙單。
A．Ⅰ，Ⅱ
B．Ⅰ，Ⅳ
C．Ⅱ，Ⅲ
D．Ⅰ，Ⅲ
下列單證中，由托運人編制的是（）。
①裝貨單；②裝貨清單；③港站收據(jù)；④收貨單；⑤艙單；⑥提貨單；⑦托運單。
A．①③④⑦
B．②⑤⑥
C．①②③⑤⑦
D．①②③④⑤⑦
A．裝貨單
B．載貨清單
C．收貨單
D．卸貨報告
最新試題
一載貨船舶擱淺，為解除船貨的共同危險，船長與一拖船簽訂了雇傭救助合同，在其幫助下脫淺成功，但脫淺后，由于船底破洞暴露，進水速度太快，最終船舶在深海中沉沒，船貨全損，在此情況下，（）。
救助方進行救助作業(yè)，如果被救助的對象是（），救助報酬應作為共同海損。
（）是指海上自然災害、意外事故或不可抗力直接造成的船貨等的損失和費用的支出。
船舶發(fā)生火災，船貨面臨著共同危險，船長決定使用海水滅火，雖將火撲滅，但造成貨物濕損，可以列為共同海損的是（）。
如果拋棄是為了解除船貨等共同危險而有意采取的一項共同海損措施，被拋棄的對象可以是（）。Ⅰ．船上所裝的貨物；Ⅱ．旅客托運的行李；Ⅲ．旅客隨身行李；Ⅳ．船舶燃料和物料。
關于共同海損代替費用，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則，航程中有關方因救助而支付的費用，不論救助是否根據(jù)合同進行，都應作為共同海損，但以（）。
一艘100總噸的機動船與一艘VLCC均以10節(jié)的航速行駛，為了避免與他船相碰，采取了相同的拋錨減速的方式，從而發(fā)生了斷鏈丟錨的事故，（）。
船上載有冷藏貨，開航后船上的冷藏設備發(fā)生故障，致使冷藏貨有腐敗的危險，船舶駛往修理港修理冷藏設備，由此產(chǎn)生的繞航費用（）。
載貨船舶在海上遇險，船貨面臨著共同危險，船長選擇進入避難港來解除共同危險，如果避難港選擇不當，支付了不必要的費用，（）。