貨物溢短單的作用是（）。
①船公司處理索賠的原始資料；
②向有關(guān)港口發(fā)出貨物查詢單的依據(jù)；
③船公司收取運費的依據(jù)；
④收貨人向船公司索賠的依據(jù)。
A．①～④
B．①～③
C．①②④
D．②③④
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A．勿需船方確認(rèn)
B．需收貨人與大副共同簽認(rèn)
C．溢短數(shù)字有爭議，大副應(yīng)在批注后再簽字
D．以上均錯
A．船方應(yīng)拒絕簽認(rèn)
B．因溢短單無法律效力，船方可以簽認(rèn)
C．船方應(yīng)在溢短單上加以批注再簽字
D．視具體情況而定
A．收貨人與大副需共同簽認(rèn)
B．溢短數(shù)字有爭議，應(yīng)加以批注再簽字
C．溢短單勿需船方確認(rèn)
D．A和B
A．現(xiàn)場記錄
B．理貨計數(shù)單
C．理貨日報表
D．收貨單
A．現(xiàn)場記錄
B．理貨證明
C．理貨日報表
D．理貨計數(shù)單
最新試題
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則，航程中有關(guān)方因救助而支付的費用，不論救助是否根據(jù)合同進行，都應(yīng)作為共同海損，但以（）。
在共同海損的修理中，采用以舊換新的方式，對于（）的“以新?lián)Q舊”扣減是根據(jù)其各自的使用年限確定的。Ⅰ．船舶的救生艇；Ⅱ．船舶鍋爐；Ⅲ．錨和錨鏈；Ⅳ．航海儀器。
載貨船舶在起浮脫淺時船底破裂，海水進入貨艙，船舶駛?cè)氡茈y港后為了共同安全必須卸載部分貨物才能進行檢驗修理，因卸貨而造成的船舶或貨物損失（）。
當(dāng)船舶擱淺時需要拋貨以幫助船舶起浮脫淺，從共同海損措施的合理性角度考慮，應(yīng)先拋（）。Ⅰ．重貨；Ⅱ．低價貨；Ⅲ．集裝箱貨；Ⅳ．艙內(nèi)貨。
船上載有冷藏貨，開航后船上的冷藏設(shè)備發(fā)生故障，致使冷藏貨有腐敗的危險，船舶駛往修理港修理冷藏設(shè)備，由此產(chǎn)生的繞航費用（）。
船方為了船貨轉(zhuǎn)危為安，采取了各種措施，為此作出了犧牲、產(chǎn)生了費用，但沒有取得效果，最終船貨全損，在此情況下，（）。
在風(fēng)平浪靜的條件下某船擱淺，船長認(rèn)為船舶已處于危險之中，急忙雇傭拖船救助，但事后發(fā)現(xiàn)，高潮來臨后該船即可自行起浮，則雇傭拖船的救助費（）。
共同海損的表現(xiàn)形式主要為（）。
關(guān)于共同海損代替費用，以下表述有誤的是（）。
對于載貨船舶，下列損失和費用可以列為共同海損的是（）。