在卸貨報告中對貨物的外表狀況、溢短等均可予以批注，并經（）共同簽認。
①理貨組長；②裝卸公司或貨方代表；③大副；④檢量員。
A．①～④
B．①～③
C．①③④
D．②③④
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卸貨報告比載貨清單增加了如下內容（）。
①卸貨方式；②實交數量；③溢短數量；④殘損數量；⑤備注。
A．①～⑤
B．①～④
C．①③④
D．②③④
船舶在貨物目的港發(fā)現貨物殘損，為了弄清貨物是否“原殘”，船舶查閱的單證應包括（）。
①裝貨港的裝貨單；②裝貨港的收貨單；③托運單；④卸貨報告。
A．①～④
B．①②
C．①③④
D．②③④
A．貨物溢短單
B．貨物殘損單
C．過駁清單
D．A和B都是
A．貨物殘損單和貨物溢短單
B．卸貨報告
C．過駁清單
D．現場記錄
A．船舶在一切方面作妥卸貨準備工作
B．貨方應立即開始卸貨
C．貨方可以利用船方設備進行卸貨
D．船方對卸貨過程的貨物和設備的損壞不負責任
最新試題
在共同海損的修理中，采用以舊換新的方式，對于（）的“以新換舊”扣減是根據其各自的使用年限確定的。Ⅰ．船舶的救生艇；Ⅱ．船舶鍋爐；Ⅲ．錨和錨鏈；Ⅳ．航海儀器。
載貨船舶舵葉損壞，請拖輪拖帶至臨近的港口，但進港后發(fā)現該港不具備修理舵葉的能力，于是請拖輪拖將船舶拖至另一具有修理舵葉能力的港口進行修理，在這種情況下，（）。
船舶發(fā)生共同海損事故后，在避難港進行修理，（）可以列入共同海損。
以下犧牲可以列為共同海損犧牲的是（）。
船舶在大風浪中嚴重傾斜，為了船貨等的共同安全進入避難港，在避難港為扶正船舶而（）造成的船貨損失，可列為共同海損。Ⅰ．搬移貨物；Ⅱ．卸載貨物；Ⅲ．倉儲貨物；Ⅳ．重新裝載和積載貨物。
船方為了船貨轉危為安，采取了各種措施，為此作出了犧牲、產生了費用，但沒有取得效果，最終船貨全損，在此情況下，（）。
當船舶擱淺時需要拋貨以幫助船舶起浮脫淺，從共同海損措施的合理性角度考慮，應先拋（）。Ⅰ．重貨；Ⅱ．低價貨；Ⅲ．集裝箱貨；Ⅳ．艙內貨。
船舶擱淺，為了解除船貨的共同危險，強行動車起浮，未獲成功，但主機卻因此受損，后經雇傭的拖船協助脫淺，不能列入共同海損的是（）。
載貨船船長為了避免水線下破洞的船舶在深海中沉沒，主動將其駛往淺灘自動擱淺，造成或產生的下列犧牲和費用，可以列為共同海損的是（）。
船舶因主機故障在海上失去動力，且無法在海上修復，因臺風將至，為了解除船貨的共同危險，雇傭拖船將船舶拖至原定掛靠港，可以列入共同海損的是（）。