船體修理時(shí)，若需同時(shí)拆換鋼板與骨架，則正確的做法是（）。
①應(yīng)先拆骨架；②拆換骨架的長(zhǎng)度要超過(guò)板寬（或板長(zhǎng)）；③新骨架與原骨架的連接縫應(yīng)接近鋼板的邊接縫。
A．①②對(duì)
B．②③對(duì)
C．①③對(duì)
D．①—③對(duì)
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A．測(cè)厚
B．割換
C．校正和補(bǔ)焊
D．A+B+C均是
A．割換
B．挖補(bǔ)
C．整塊拆掉換新
D．A或B是
A．在裂縫起始點(diǎn)鉆止裂孔
B．對(duì)裂縫進(jìn)行補(bǔ)焊或挖補(bǔ)
C．在裂縫上進(jìn)行復(fù)補(bǔ)
D．A+B
A．1％
B．2
C．3％
D．4％
航行試驗(yàn)包括的主要項(xiàng)目有（）。
①主機(jī)試驗(yàn)和操舵試驗(yàn)；②深水拋錨試驗(yàn)；③船舶操縱性試驗(yàn)；④航行信號(hào)設(shè)備及無(wú)線(xiàn)電通信設(shè)備試驗(yàn)。
A．①②③④對(duì)
B．①②③對(duì)
C．②③④對(duì)
D．①③④對(duì)
最新試題
修船工作結(jié)束時(shí)，應(yīng)認(rèn)真審核廠(chǎng)方提供的完工單，因?yàn)椋ǎ?/p>
船舶進(jìn)塢修理如尾軸不抽出檢查，對(duì)鐵梨木軸承應(yīng)（）
海上航行試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)正車(chē)100%nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。
無(wú)人機(jī)艙船舶海上航行試驗(yàn)．在與正常海上航行相同的狀態(tài)下進(jìn)行（）h的無(wú)人機(jī)艙運(yùn)轉(zhuǎn)（不允許值班人員進(jìn)入機(jī)艙）。
船舶廠(chǎng)修時(shí)，單項(xiàng)工程完工，應(yīng)由（）檢查認(rèn)可。
大修船舶系泊試驗(yàn)時(shí)，如果軸系中的（），應(yīng)對(duì)其作檢查。
航行試驗(yàn)中，要求主機(jī)各缸排氣溫度誤差不超過(guò)（）
接船船員接收船舶，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量和技術(shù)上問(wèn)題，應(yīng)（）
海上航行試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)倒車(chē)80％-85％nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。
廠(chǎng)修時(shí)船舶的安全工作由（）負(fù)責(zé)，如遇不可抗拒的自然災(zāi)害所造成的損失應(yīng)由（）負(fù)責(zé)。