A、建筑限界
B、機(jī)車車輛限界
C、安全范圍
D、受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線
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A、V停
B、間接帶電
C、停電
D、封鎖上道
A、降弓通過
B、封鎖渡線
C、上下行并聯(lián)供電
D、臨時(shí)拆除
A、機(jī)車接地
B、永久接地
C、斷續(xù)接地
D、短時(shí)接地
A、施工計(jì)劃公布
B、駐站聯(lián)絡(luò)員申請
C、列調(diào)臺(tái)簽認(rèn)
D、天窗修計(jì)劃公布
A、供電調(diào)度員
B、施工負(fù)責(zé)人
C、行車防護(hù)員
D、列車調(diào)度員
最新試題
在調(diào)車作業(yè)中，有關(guān)扳道員要認(rèn)真執(zhí)行“一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示（呼喚）”制度。
發(fā)現(xiàn)跨步電壓危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)單足或并雙足跳離危險(xiǎn)區(qū)，亦可沿半徑垂直方向小步慢慢退出
牽引變電所須具備雙電源、雙回路受電，牽引變壓器采用固定備用方式并具備自動(dòng)投切功能。
搶修基地應(yīng)配備先進(jìn)裝備、機(jī)具和材料，不斷提高接觸網(wǎng)搶修速度和質(zhì)量。
路票上區(qū)間錯(cuò)誤，未填、錯(cuò)填、涂改電話記錄號(hào)碼、車次及未蓋站名印記時(shí)，為無效路票。
在處理網(wǎng)上鳥巢時(shí)，注意控制鳥巢構(gòu)造物的下落路徑，使鳥巢從田野側(cè)脫離接觸網(wǎng)設(shè)備，避免鳥巢侵入鄰線限界、再次搭在臨線接觸網(wǎng)設(shè)備上或直接碰觸作業(yè)人員。
在TDCS/CTC區(qū)段，設(shè)備具備保存行車日志、班計(jì)劃表及技術(shù)作業(yè)表一年功能的車站，必須打印。
在超過2.5‰坡度的線路上調(diào)車作業(yè)時(shí)，除按《技規(guī)》第295條規(guī)定執(zhí)行外，中間站須全部接通軟管。
確需由車站接觸網(wǎng)引接小容量非牽引負(fù)荷時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。
允許有單臺(tái)電力機(jī)車升雙弓過電分相運(yùn)行。