A、對(duì)接觸線進(jìn)行橫向定位
B、將水平負(fù)荷傳遞給支持裝置
C、使接觸線對(duì)受電弓均勻磨耗
D、提高接觸線的彈性
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A、當(dāng)整個(gè)錨段在直線時(shí)，中心錨結(jié)設(shè)在錨段中部
B、當(dāng)錨段全部在曲線半徑相同的曲線時(shí)，中心錨結(jié)設(shè)在錨段中部
C、當(dāng)錨段設(shè)在有直線又有曲線，且曲線半徑不等的區(qū)段時(shí)，中心錨結(jié)應(yīng)布置在靠直線或曲線半徑大的一側(cè)
D、錨段一端為硬錨，另一端裝補(bǔ)償器的，硬錨的作用相當(dāng)于中心錨結(jié)
A、工作接地
B、保護(hù)接地
C、過電壓保護(hù)接地
D、防靜電接地
A、保證各線索間、分段間或懸掛間電流的暢通
B、將線索并聯(lián)，實(shí)行并聯(lián)供電
C、避免燒壞吊弦
D、增加主導(dǎo)電回路的阻抗
A、使用扭矩扳手進(jìn)行緊固
B、按標(biāo)準(zhǔn)力矩進(jìn)行緊固
C、雙螺栓的緊固要注意對(duì)稱性
D、多螺栓的緊固要注意交替性
A、縮小事故范圍
B、縮小停電檢修范圍
C、便于加設(shè)補(bǔ)償裝置
D、便于實(shí)現(xiàn)電分段
最新試題
對(duì)危及行車安全的問題，要安排計(jì)劃，限期完成。
供電人員要對(duì)供水、供電設(shè)備加強(qiáng)檢查和整治，發(fā)生險(xiǎn)情快速處置。
需接觸網(wǎng)作業(yè)車配合故障搶修時(shí)，列車調(diào)度員根據(jù)申請(qǐng)封鎖區(qū)間，接觸網(wǎng)作業(yè)車憑調(diào)度命令進(jìn)入封鎖區(qū)間。
樞紐及較大區(qū)段站的負(fù)荷開關(guān)和電動(dòng)隔離開關(guān)無須納入遠(yuǎn)動(dòng)控制。
確需由車站接觸網(wǎng)引接小容量非牽引負(fù)荷時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。
在超過2.5‰坡度的線路上調(diào)車作業(yè)時(shí)，除按《技規(guī)》第295條規(guī)定執(zhí)行外，中間站須全部接通軟管。
須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，按規(guī)定設(shè)置裝卸防護(hù)信號(hào)。需接觸網(wǎng)停電裝卸車時(shí)，應(yīng)辦理停電手續(xù)。
在接觸網(wǎng)帶電的線路上發(fā)現(xiàn)不符合裝載要求的車輛需要進(jìn)行整理時(shí)，應(yīng)送至無接觸網(wǎng)線路上。
允許有單臺(tái)電力機(jī)車升雙弓過電分相運(yùn)行。
搶修作業(yè)必須辦理停電作業(yè)命令和驗(yàn)電接地，方準(zhǔn)開始作業(yè)。