A、所安排的作業(yè)項目是必要和可行的
B、作業(yè)組成員的條件和人數(shù)、安全等級達到規(guī)定和要求
C、對作業(yè)地點的情況不清楚，不能確定安全措施
D、雖能確定安全措施，但達到安全措施的條件不具備
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A、支柱側(cè)面限界
B、接觸網(wǎng)距軌面設(shè)計高度
C、設(shè)計拉出值
D、曲線半徑和外軌超高
A、駐站聯(lián)絡(luò)員沒接到工作領(lǐng)導(dǎo)人消除作業(yè)命令的通知臆測消令
B、預(yù)約送電
C、變電所誤操作開關(guān)
D、接觸網(wǎng)區(qū)誤操作開關(guān)
A、畫出作業(yè)區(qū)段簡圖
B、標明停電作業(yè)范圍
C、標明操作人姓名
D、標明接地線位置
A、先等電位后接觸
B、先接觸后等電位
C、拆除時應(yīng)先脫離接觸再撤除等電位
D、拆除時應(yīng)先撤除等電位再脫離接觸
A、接觸線磨耗和損傷
B、不能滿足該線通過的最大電流
C、接觸線允許有接頭
D、不能滿足規(guī)定的機械強度安全系數(shù)
最新試題
搶修基地應(yīng)配備先進裝備、機具和材料，不斷提高接觸網(wǎng)搶修速度和質(zhì)量。
在接觸網(wǎng)帶電的線路上發(fā)現(xiàn)不符合裝載要求的車輛需要進行整理時，應(yīng)送至無接觸網(wǎng)線路上。
牽引變電所須具備雙電源、雙回路受電，牽引變壓器采用固定備用方式并具備自動投切功能。
汽車掉入水后，車內(nèi)人員因恐懼緊張而呼吸急促，車內(nèi)氧氣支撐不了多久，要保持鎮(zhèn)靜并果斷砸窗自救。
發(fā)現(xiàn)跨步電壓危險時，應(yīng)單足或并雙足跳離危險區(qū)，亦可沿半徑垂直方向小步慢慢退出
路票、綠色許可證、紅色許可證等行車憑證編號應(yīng)填記在《行車日志》內(nèi)。
在電氣化鐵路施工時，由施工單位在接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣或隧道邊墻標出接觸網(wǎng)設(shè)計的軌面標準線，開通前供電段、工務(wù)段要共同復(fù)查確認，以后每年復(fù)測一次。
分段絕緣器和絕緣錨段關(guān)節(jié)都是用于同相間的電分段，所以可相互替代。
在處理網(wǎng)上鳥巢時，注意控制鳥巢構(gòu)造物的下落路徑，使鳥巢從田野側(cè)脫離接觸網(wǎng)設(shè)備，避免鳥巢侵入鄰線限界、再次搭在臨線接觸網(wǎng)設(shè)備上或直接碰觸作業(yè)人員。
自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備不得在車站調(diào)動非附掛的其他車輛。