A.采用鋁合金的主要原因?yàn)橘|(zhì)輕,但強(qiáng)度不高,不能作為結(jié)構(gòu)板材。
B.針對乘客室的耐沖擊結(jié)構(gòu),采用了最高強(qiáng)度的鋼材結(jié)構(gòu)。
C.鋼制車身為了吸收撞擊時的沖擊力,前后車身的潰縮區(qū)不可采用超高強(qiáng)度鋼板。
D.低碳鋼的使用僅限于非結(jié)構(gòu)板材或外板板面。
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A.通過油封
B.通過透氣帽
C.散熱器穿孔
D.油底殼
A.有責(zé)任賠償限額:保額由12.2萬提高到20萬
B.無責(zé)任賠償限額:保額由1.21萬提高到1.99萬
C.財產(chǎn)損失賠償限額不發(fā)生變化
A.轉(zhuǎn)向角傳感器故障
B.無法刪除的扭矩傳感器故障
C.控制單元硬件故障
D.馬達(dá)位置傳感器故障
A.查勘車輛六項信息
B.事故責(zé)任
C.車輛損失類別
D.以上說法都不正確
A.如果有一次性告知時間,則(核賠通過日期-索賠資料收集齊全時間)+(一次性告知時間-客戶索賠時間)超過30天
B.如果沒有一次性告知時間,則(核賠通過日期-客戶索賠時間)超過30天
C.(該筆計算書的系統(tǒng)發(fā)起銀行支付的時間-核賠通過時間)超過10天
D.以上說法都不正確
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進(jìn)水發(fā)動機(jī)導(dǎo)致連桿彎曲的活塞行程是()
關(guān)于保險法超時,下列哪些屬于系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)計算規(guī)則()
發(fā)生意外事故的瞬間,根據(jù)機(jī)動車保險示范條款,以下屬于車上人員的是?()
下列有關(guān)車身材料在車身結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用,說法正確的為()
計算書界面中,如果碰到三車事故,責(zé)任為全責(zé)、無責(zé)、無責(zé),前期交強(qiáng)險未做無責(zé)代賠且交強(qiáng)險已結(jié)案的案件,現(xiàn)階段,商業(yè)險部分理賠本車損失的正確操作為()
外圍碰撞潰縮區(qū)域使用6系和7系鋁合金優(yōu)勢不包括:()
對于需要結(jié)案的案件,單證收集界面正確的操作為()
搗缸對缸體造成的破壞力方向是由內(nèi)向外的,缸體產(chǎn)生斷裂的痕跡特征為外大里小。
EPS控制單元無通信就是方向機(jī)受損了。
如圖所示,A車事故責(zé)任為()