A.1；
B.2；
C.3；
D.4；
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A.8%
B.0.8%
C.0.08%
D.0.008%
A.值班的高級船員
B.值班的普通船員
C.駕駛臺所有人員
D.負責值班的駕駛員
A.做好其思想工作，鼓勵其克服困難堅持值班
B.配備精力充沛的其他人員配合其值班
C.調(diào)整值班的安排，使之得到適當?shù)男菹ⅲ岳谙乱粋€班次時能夠勝任職責的要求
D.親自監(jiān)督其值班，以保證航行安全
A.告訴配合其值班的水手或機工，讓其暫時代替其值班
B.應(yīng)克服困難，繼續(xù)堅持值班
C.立即通知船長
D.如果周圍船舶較少，確信不存在碰撞危險，可進入海圖室休息片刻
A.任何時候親自在駕駛臺指揮
B.發(fā)現(xiàn)負責值班的高級船員有疲勞的癥狀，應(yīng)親自在駕駛臺監(jiān)督
C.發(fā)現(xiàn)負責值班的高級船員有疲勞的癥狀，難以保證安全值班時，應(yīng)親自在駕駛臺指揮
D.必要時應(yīng)親自到駕駛臺值班
最新試題
有關(guān)制定《中華人民共和國海員船員值班規(guī)則》的主要依據(jù)有：Ⅰ、《中華人民共和國海上交通安全法》Ⅱ、《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》Ⅲ、《1978/1995年海員培訓，發(fā)證和值班標準國際公約》Ⅳ、《無線電規(guī)則》（）
為維持駕駛臺的良好次序和環(huán)境，保證航行安全，船公司要求全體船員應(yīng)遵守執(zhí)行如下規(guī)則：Ⅰ、《駕駛臺規(guī)則》Ⅱ、《機艙值班規(guī)則》Ⅲ、《無線電報房規(guī)則》（）
下列說法不正確的是：（）Ⅰ、值班駕駛員應(yīng)嚴格遵照“船長夜航命令簿”執(zhí)行Ⅱ、在確認沒有碰撞危險的情況下，應(yīng)勤測船位，環(huán)境許可時還應(yīng)使用多種方法定位Ⅲ、應(yīng)使用船上適合于該地區(qū)并依照最近期資料改正過的最小比例尺的海圖Ⅳ、值班駕駛員應(yīng)確切地辯認沿岸陸標及所有有關(guān)的航行標志
有關(guān)制定《中華人民共和國海員船員值班規(guī)則》的目的，下列說法正確的是：Ⅰ、加強海員船員值班管理Ⅱ、防止船員疲勞操作Ⅲ、保障海上人命與財產(chǎn)安全（）
有關(guān)定位的要求，下列說法不正確的是：（）Ⅰ、船舶在沿岸航行時，應(yīng)至少每小時測得一個GPS船位Ⅱ、船舶在沿岸航行時，應(yīng)至少每4小時進行一次航跡推算Ⅲ、船舶在沿岸航行時，應(yīng)至少每小時測得一個陸標船位
錨泊中，當負責值班的駕駛員發(fā)現(xiàn)船舶走錨時，下列說法錯誤的是：（）Ⅰ、出現(xiàn)危險局面時，應(yīng)果斷地采取一切有效措施，以避免或減少損失Ⅱ、出現(xiàn)危險局面時，應(yīng)首先報告船長，在船長到駕駛臺之前不采取一切措施，以避免擴大損失Ⅲ、出現(xiàn)危險局面時，應(yīng)首先報告船長，在征得船長允許后，果斷地采取一切有效措施，以避免或減少損失
錨泊中負責航行值班的駕駛員應(yīng)：（）Ⅰ、應(yīng)以足夠頻繁的時間間隔，測定和核對錨位Ⅱ、與在航船一樣保持正確的了望Ⅲ、如果能見度變壞，通知船長Ⅳ、如果發(fā)現(xiàn)本船與來船構(gòu)成碰撞危險，及時通知機艙備車
負責航行值班的駕駛員的職責包括：（）Ⅰ、在任何時候均應(yīng)使用安全航速Ⅱ、在任何情況下，如企圖采取變速措施，應(yīng)事先征得機艙的同意Ⅲ、掌握包括沖程在內(nèi)的本船在任何吃水情況下的操縱性能，并應(yīng)熟悉其它可能具有的不同操縱特性
保持安全值班的目的包括：Ⅰ、避免船舶發(fā)生碰撞事故Ⅱ、避免船舶發(fā)生火災(zāi)Ⅲ、避免船舶污染環(huán)境（）
錨泊中值班駕駛員的交接內(nèi)容應(yīng)包括：（）Ⅰ、錨、錨位、船首向、錨鏈受力和船舶的偏蕩情況Ⅱ、號燈、號型、號旗的顯示情況Ⅲ、船長的指示