A.任意水域;
B.在深水域和專用測速水域;
C.任意深水域;
D.專用測速水域,無需考慮水深。
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A.滿載狀態(tài);前進(jìn)三
B.滿載、合理壓載等常用吃水條件;前進(jìn)三
C.滿載狀態(tài);前進(jìn)一、前進(jìn)二、前進(jìn)三
D.滿載、合理壓載等常用吃水條件,前進(jìn)一、前進(jìn)二、前進(jìn)三
A.無法測速,應(yīng)選擇無風(fēng)流時進(jìn)行
B.只測一次即可,對風(fēng)流影響可以加以修正
C.為減小誤差,應(yīng)往返多次測速并求平均速度
D.因?qū)嶋H航行中無法避免風(fēng)流影響,因此只測一次即可,也不必修正風(fēng)流影響
A.盡量選擇風(fēng)、浪、流的影響較小時進(jìn)行測速
B.有風(fēng)浪流時無法測速,應(yīng)選擇無風(fēng)流時進(jìn)行測速
C.選擇各種標(biāo)準(zhǔn)的海況等級進(jìn)行測速后求平均船速
D.選擇各種標(biāo)準(zhǔn)的海況等級進(jìn)行測速,并按海況等級列表供以后查表使用
A.港內(nèi)航行阻力增大,為了減小主機(jī)扭矩而降低船速;
B.港內(nèi)航行阻力增大,為了增大主機(jī)扭矩而降低船速;
C.港內(nèi)航行阻力減小,為了減小主機(jī)扭矩而降低船速;
D.港內(nèi)航行阻力減小,為了增大主機(jī)扭矩而降低船速。
A.50~60%
B.60~70%
C.70~80%
D.80~90%
最新試題
當(dāng)干擾過去以后,在不用舵糾正的情況下,船一直偏下去的性能,我們稱其為:()
逆螺旋試驗與螺旋試驗相比較,其缺點(diǎn)是:()Ⅰ、需時較多Ⅱ、容易進(jìn)行Ⅲ、結(jié)果不夠準(zhǔn)確Ⅳ、需要角速度陀螺儀
逆螺旋試驗結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)S形曲線,則表示船舶:()
逆螺旋試驗與螺旋試驗相比較,其優(yōu)點(diǎn)是:()Ⅰ、節(jié)省時間Ⅱ、容易進(jìn)行Ⅲ、結(jié)果比較準(zhǔn)確Ⅳ、需要角速度陀螺儀
船舶航向穩(wěn)定性是指()
逆螺旋試驗結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)S形曲線,則船舶航向穩(wěn)定性與該S形曲線的關(guān)系是:()
螺旋試驗結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的環(huán)形,則表示船舶:()
航向穩(wěn)定性好的船舶在()
螺旋試驗和逆螺旋試驗的根本目的在于:()
船舶的航向穩(wěn)定性可通過下列哪些試驗來判別?()