A.6～8
B.8～10
C.10～13
D.13～16
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A.載重量15～20萬噸的船S可達16～18倍船長
B.10萬噸的船S可達13～16倍船長
C.5萬噸的船S可達10～13倍船長
D.一般萬噸級的貨船S可達6～8倍的船長
A.10～13L
B.8～10L
C.12～14L
D.15L
A.10～13L
B.8～10L
C.12～14L
D.15L
A.10～13L
B.13～16L
C.12～14L
D.15～20L
航行中的船舶倒車停船過程中，關(guān)于速度的變化的說法錯誤的是：（）
Ⅰ、與停車后速度變化過程相同Ⅱ、開始下降快，后期下降慢Ⅲ、主機倒車轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，均勻下降
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
逆螺旋試驗結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)S形曲線，則船舶航向穩(wěn)定性與該S形曲線的關(guān)系是：（）
船舶的航向穩(wěn)定性將因哪項因素不同而不同：（）Ⅰ、排水量、船型Ⅱ、船速、轉(zhuǎn)速Ⅲ、受限水域的影響
航向穩(wěn)定性好的船舶：（）Ⅰ、直進航行中即使很少操舵也能較好地保向Ⅱ、操舵改向時，能較快地應(yīng)舵Ⅲ、旋回中正舵，能較快地使航向穩(wěn)定下來Ⅳ、船速較高
船舶航向穩(wěn)定性與船體水線下側(cè)投影面積的形狀的關(guān)系是：（）
船舶航向穩(wěn)定性與船體水下側(cè)面積形狀和縱傾情況有關(guān)（）
航進中的船舶舵力受到伴流和螺旋槳排出流的影響，它是：（）
逆螺旋試驗與螺旋試驗相比較，其缺點是：（）Ⅰ、需時較多Ⅱ、容易進行Ⅲ、結(jié)果不夠準確Ⅳ、需要角速度陀螺儀
船舶航向穩(wěn)定性與其長寬比L／B和方型系數(shù)有關(guān)：（）
螺旋試驗的目的是評價船舶（）的好壞.
空船航行時，舵面有一部分可能會露出水面，若航速較高，就會出現(xiàn)舵力下降.這是主要因為發(fā)生了：（）