A、0.5
B、1
C、0.8
D、0.3

A、三取平均
B、三取中
C、三取二
D、三取高值

A、二取平均值
B、三取二
C、三取中
D、三取中

A、二取平均值
B、二取一
C、二取高
D、二取低

A、A+1=1；
B、A·A=A；
C、1+1=1；
D、1+0=0。

A、送風(fēng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)中用煙氣氧量與給定值的偏差作為送風(fēng)量的校正信號；
B、給水調(diào)節(jié)系統(tǒng)中用給水壓力與給定值的偏差作為送風(fēng)量的校正信號；
C、在燃料量調(diào)節(jié)系統(tǒng)中用機(jī)組實(shí)際輸出的功率與負(fù)荷要求的偏差來校正燃燒率；
D、在汽壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)中常引入電網(wǎng)頻率的動態(tài)校正信號，使電網(wǎng)頻率改變時，汽輪機(jī)進(jìn)汽閥不動作。

A、調(diào)節(jié)系統(tǒng)中外擾是負(fù)荷變化；
B、調(diào)節(jié)系統(tǒng)中內(nèi)擾是蒸汽壓力變化；
C、給定值有轉(zhuǎn)速給定與功率給定；
D、機(jī)組啟停或甩負(fù)荷時用功率回路控制。

A、由單閥切換為多閥運(yùn)行時。
B、閥門控制卡（VCC卡）故障，在線更換VCC卡；
C、一只LVDT故障，在線更換故障的LVDT時；
D、DPU（主控站）故障。

A、目標(biāo)轉(zhuǎn)速，目標(biāo)負(fù)荷是通過ATC程序由主計算機(jī)確定的最佳值；
B、在ATC方式可自動升負(fù)荷至額定負(fù)荷。
C、升速率和升負(fù)荷率是通過ATC程序由主計算機(jī)確定的最佳值；
D、在ATC方式可進(jìn)行自動升速、暖機(jī)、主汽門/調(diào)節(jié)汽門切換。