A.海圖水深-船舶靜止時最大吃水
B.海圖水深+潮高-船舶航行時最大吃水
C.海圖水深+潮高-船舶靜止時最大吃水
D.海圖水深+潮高-船舶航行時平均吃水
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船舶在淺水域航行時，確定富余水深應考慮的因素包括：（）
Ⅰ、船體下沉和縱傾變化Ⅱ、船體在波浪中的搖蕩Ⅲ、海圖水深精度
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.需向海底較高一舷壓舵才能保向
B.需向海底較低一舷壓舵才能保向
C.與海底平坦水域并無不同，正常操縱即可
D.將出現(xiàn)航向左右偏擺不定的局面
有關岸吸岸推現(xiàn)象，下述不正確的是：（）
Ⅰ、越靠近航道中央線航行，岸吸岸推現(xiàn)象越激烈
Ⅱ、水深越淺，航道越窄，岸推岸吸現(xiàn)象越激烈
Ⅲ、船速越高，船型越肥大，岸吸岸推現(xiàn)象越激烈
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
靠近岸壁航行時，船舶將受到岸吸力與岸推力矩作用，為保持船舶沿岸壁航行：（）
Ⅰ、需向內(nèi)舷（靠近岸壁一舷）壓舵
Ⅱ、需向外舷壓舵
Ⅲ、當壓舵角高于15度仍不足以保向，即應加大離岸距離
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.淺水一側(cè)偏轉(zhuǎn)
B.左側(cè)偏轉(zhuǎn)
C.深水一側(cè)偏轉(zhuǎn)
D.右側(cè)偏轉(zhuǎn)
最新試題
船間的吸引與排斥現(xiàn)象是由于航進中船舶（），從而給附近他船以排斥作用，而（），則給他船以吸引作用。
離得較近的同向航行的兩船，如果兩船的船速較（），它們的相對速度較（），最易發(fā)生船吸現(xiàn)象.
在狹水道中大船進距離追越小船時，如果在追越中出現(xiàn)明顯的船間效應而致有碰撞危險，下列說法正確的是：（）
在狹水道大船近距離追越小船，當大船尾平小船尾時，受排斥力和吸引力作用，易發(fā)生的碰撞事故是：（）
馬六甲海峽、新加坡海峽對過境的吃水大于15m的深吃水船舶規(guī)定的最小富余水深為：（）
海圖水深測量誤差范圍的國際標準，水深在20米以下時，其允許誤差：（）
系泊船受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對船體的作用，會產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩，為減輕這種不利影響，下列說法不正確的是：（）
船舶以極近距離駛過系泊船時，系泊船受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對船體的作用，會產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩，關于這種影響，下列說法正確的是：（）
某輪最大吃水15米，在鹿特丹港內(nèi)水域，按歐洲引航協(xié)會的要求，船舶應保留的富余水深為：（）
會開始直接產(chǎn)生船吸作用的兩船間距是：（）