船舶離泊操縱，符合首離法的條件是：（）
Ⅰ、頂流吹開(kāi)風(fēng)，風(fēng)流較弱
Ⅱ、頂流吹攏風(fēng)，風(fēng)流較強(qiáng)
Ⅲ、泊位前方清爽，而且當(dāng)船首離開(kāi)碼頭約15度，車(chē)舵不會(huì)觸及碼頭
A.Ⅰ、Ⅲ對(duì)
B.Ⅱ、Ⅲ對(duì)
C.唯有Ⅲ對(duì)
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都不對(duì)
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一般船舶的離泊操作要領(lǐng)是：（）
Ⅰ、確定船首先離，還是尾先離或平行離；
Ⅱ、掌握首或尾的擺出角度，注意系纜受力情況；
Ⅲ、控制船舶進(jìn)退速度
A.Ⅰ和Ⅱ?qū)?br />
B.Ⅱ和Ⅲ對(duì)
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都對(duì)
D.Ⅰ、Ⅲ對(duì)
A.110%
B.120%
C.140%
D.150%
A.控速較早，但倒車(chē)和拋錨時(shí)機(jī)較晚
B.控速、倒車(chē)時(shí)機(jī)較早，拋錨較晚
C.控速、倒車(chē)、拋錨時(shí)機(jī)均較晚
D.控速、倒車(chē)、拋錨時(shí)機(jī)均較早
A.以平行進(jìn)靠為宜
B.稍大一些的靠入角
C.接近直角的靠入角
D.以5～10度夾角對(duì)準(zhǔn)泊位前端
A.1倍
B.2倍
C.3倍
D.任意
最新試題
首倒纜或前倒纜的作用是：（）Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船首向外偏轉(zhuǎn)Ⅲ、防止船舶后移
靠泊時(shí)一般在船首應(yīng)先帶首纜，而后帶首倒纜及橫纜，其理由：（）Ⅰ、穩(wěn)住船身，以免由于頂流，頂風(fēng)使船后退；Ⅱ、在拖錨制動(dòng)靠泊時(shí)，以免錨鏈作用而使船身后縮；Ⅲ、由于船身尚在前進(jìn)時(shí)，若先帶首倒纜，當(dāng)?shù)估|吃力后，其橫向分力將使船首過(guò)快壓攏碼頭而受損
重載船頂急流靠泊時(shí)，靠攏角度宜（）以減輕軋攏岸力Ⅰ、大Ⅱ、?、蟆⒋怪?/p>
離碼頭采用尾先離；首倒纜的要求哪項(xiàng)不正確：（）
首纜或頭纜的作用是：（）Ⅰ、防止船舶后移Ⅱ、防止船首向外偏轉(zhuǎn)Ⅲ、防止船尾貼靠碼頭損傷車(chē)舵
尾橫纜或后橫纜的作用是：（）Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船尾向外移動(dòng)Ⅲ、防止船舶后移
一般船舶在靠泊操縱時(shí)，有關(guān)控制抵泊余速的操作哪一種說(shuō)法明顯是不正確？
關(guān)于系泊用纜中各纜的作用，下列說(shuō)法正確的是：（）Ⅰ、尾橫纜的作用主要是防止船尾受風(fēng)、尤其是開(kāi)風(fēng)作用離開(kāi)碼頭，對(duì)首尾方向的外力不起作用Ⅱ、尾纜和尾倒纜同時(shí)應(yīng)用可以代替尾橫纜的作用Ⅲ、尾纜和尾倒纜同時(shí)應(yīng)用可以代替尾橫纜的作用，對(duì)首尾方向的外力也不起作用
順流拖首離碼頭時(shí)，大船倒纜宜出自（）導(dǎo)纜孔，拖纜則帶至（）。
靜水港空船吹開(kāi)風(fēng)靠碼頭，控制抵泊余速及橫距比正常情況下要：