A.油水乳化,油水分界面難以分清
B.脫崗、離崗
C.脫水后忘記關(guān)閥或沒(méi)關(guān)嚴(yán)
D.交接班不仔細(xì),又不去現(xiàn)場(chǎng)檢查
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A.呼吸閥凍結(jié)
B.油罐的參數(shù)發(fā)生變化時(shí),未及時(shí)對(duì)呼吸閥進(jìn)行校核、更換
C.油罐向外輸油流量突然增加
D.油罐由于腐蝕使鋼板變薄,承載能力下降
A.可取消調(diào)合罐
B.動(dòng)力消耗少
C.可提高油品質(zhì)量
D.調(diào)油速度提高
A.油庫(kù)接到輸油指令后,應(yīng)先核實(shí)輸油指令,再與收貨方聯(lián)系
B.發(fā)油操作人員根據(jù)確認(rèn)的相關(guān)情況,向各作業(yè)班組下達(dá)管道發(fā)油作業(yè)通知單和管道發(fā)油操作卡
C.調(diào)度室及時(shí)向油庫(kù)主任報(bào)告相關(guān)數(shù)據(jù)和情況
D.發(fā)油操作人員開(kāi)通并確認(rèn)后將工藝準(zhǔn)備情況直接通報(bào)收貨方
A.油庫(kù)接到分輸站輸油指令后,應(yīng)立即組織開(kāi)閥收油
B.收油操作人員根據(jù)分輸時(shí)間預(yù)先開(kāi)啟總閥至收油罐管線的相關(guān)閥門
C.收油操作人員經(jīng)確認(rèn)后將工藝準(zhǔn)備情況報(bào)告中控室,中控室及時(shí)通報(bào)分輸站
D.油庫(kù)調(diào)度室及時(shí)向值班負(fù)責(zé)人報(bào)告相關(guān)數(shù)據(jù)和情況
A.穩(wěn)壓時(shí)間應(yīng)在管段兩端壓力平衡后開(kāi)始計(jì)算
B.嚴(yán)密性試驗(yàn)合格后升壓做強(qiáng)度試驗(yàn)
C.試壓合格后,應(yīng)采用清管器清管,以便將管段內(nèi)的水清除干凈
D.上水過(guò)程中的排氣優(yōu)選加隔離球法
最新試題
無(wú)灰分散劑為油品提供的堿值,屬于無(wú)效堿值。
當(dāng)降凝劑或基礎(chǔ)油的來(lái)源變化時(shí),要重新考察基礎(chǔ)油對(duì)降凝劑的感受性。
防止油品在管線內(nèi)凝結(jié)是碼頭原油及成品油裝卸作業(yè)結(jié)束后掃線的目的。
輸油泵是汽車發(fā)油臺(tái)底部灌裝系統(tǒng)的組成部分。
油品中的水分影響高清潔度油品凈化效果,過(guò)濾前要進(jìn)行相應(yīng)的處理。
膜分離技術(shù)是傳統(tǒng)的壓縮、冷凝法、選擇性滲透膜技術(shù)的結(jié)合。
自動(dòng)發(fā)油系統(tǒng)出現(xiàn)電源故障時(shí),應(yīng)檢查電源板或相應(yīng)的功率管是否損壞。
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降,閃點(diǎn)不達(dá)標(biāo),可能是出現(xiàn)混油或出現(xiàn)誤差的原因。
球掃線時(shí)球不到位時(shí)要檢查與所掃管線相連的旁路管線閥門是否關(guān)閉。
抗氧、防銹添加劑對(duì)汽輪機(jī)油的清潔度有較大的影響,因此在高清潔度油品凈化時(shí),應(yīng)盡量避免或減少使用這些添加劑。