A.連續(xù)裝卸
B.間歇裝卸
C.集裝貨物裝卸
D.垂直裝卸
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A.物流成本費(fèi)用
B.銷售數(shù)量
C.銷售收入
D.銷售成本
A.連續(xù)裝卸
B.間歇裝卸
C.集裝貨物裝卸
D.垂直裝卸
A.裝卸搬運(yùn)作業(yè)中“鮮活”物品所占的百分比
B.裝卸搬運(yùn)作業(yè)消耗活勞動量的大小
C.裝卸搬運(yùn)工具的靈活性
D.貨物的存放狀態(tài)對裝卸搬運(yùn)作業(yè)的方便難易程度
A.消除無效搬運(yùn)
B.提高搬運(yùn)活性
C.盡量采用人工操作
D.采用集裝單元化作業(yè)
A.垂直裝卸
B.水平裝卸
C.間歇裝卸
D.散裝貨物裝卸
最新試題
實(shí)際過程中，單位成本最低的托盤一般是（）。
城市配送處理貨物以商品為主。我國城市配送從業(yè)者包括企業(yè)自營配送車隊(duì)、專業(yè)物流公司、短程貨運(yùn)公司和快遞企業(yè)等。
要計(jì)算每個(gè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)訂貨量和訂貨點(diǎn)，盡可能適當(dāng)增加訂購次數(shù)以減少存貨積壓，采用這種存貨控制方法的是（）。
在傳統(tǒng)倉庫作業(yè)中，貨物的在庫管理主要包括（）。
采取貨板、托盤、網(wǎng)格等成組工具使貨物的堆存單元擴(kuò)大，一般以密集、穩(wěn)固、多裝為原則，同類貨物組合單元應(yīng)高低一致此堆碼方式是（）。
下列對系統(tǒng)仿真建立步驟的描述正確的是（）。
一般來說仿真目標(biāo)不同，所建立的模型也不同，為建立模型所需要采集的數(shù)據(jù)也不同。
在多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域，由道路甩掛運(yùn)輸牽引車拖掛的掛車經(jīng)過陸路行駛抵達(dá)公鐵多式聯(lián)運(yùn)場站或者水陸多式聯(lián)運(yùn)場站后，掛車被接駁到鐵路貨物列車或者滾裝船，經(jīng)過鐵路和水運(yùn)的大容量干線運(yùn)輸過程后，由道路甩掛運(yùn)輸牽引車?yán)^續(xù)拖掛這些掛車以實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸。
國際物流是指在我國內(nèi)地的物流活動。
罐式車、水泥攪拌車、冷藏保溫車等專用貨車的通用性較差，往往只能單程裝運(yùn)，運(yùn)輸成本較低。