A.首尾平均吃水大于船中兩舷平均吃水
B.首尾平均吃水小于船中兩舷平均吃水
C.首尾平均吃水等于船中兩舷平均吃水
D.首尾平均吃水與船中兩舷平均吃水的關(guān)系不能確定
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集裝箱船配備的便攜式系固設(shè)備包括（）。
①固定錐
②花籃螺絲與綁扎桿
③堆錐
④橫向撐柱
A.①②③④
B.①②③
C.①③④
D.②③④
A.滿艙不滿載
B.滿載不滿艙
C.滿艙滿載
D.既不滿艙也不滿載
A.船舶受外力矩橫傾，穩(wěn)心點(diǎn)移動軌跡是一條漸近線
B.船舶受外力矩橫傾，浮心點(diǎn)移動軌跡是一段圓弧
C.船舶受外力矩橫傾，漂心點(diǎn)移動軌跡是一段圓弧
D.船舶受外力矩橫傾，重心點(diǎn)移動軌跡是一條漸進(jìn)線
A.船中后
B.船中前
C.船舶通常載重線標(biāo)志的上方
D.船首
A.貨物的隔票
B.貨物的襯墊
C.貨物的包裝
D.貨物的標(biāo)志
最新試題
檢查鋼質(zhì)風(fēng)雨密艙蓋應(yīng)注意的是（）①艙蓋上是否設(shè)有橡膠襯墊和排水槽，并確認(rèn)狀況是否良好②艙蓋是否存在明顯的變形現(xiàn)象③艙內(nèi)是否存在漏光現(xiàn)象或?qū)ε撋w進(jìn)行沖水試驗(yàn)，以便確定能否達(dá)到風(fēng)雨密要求
與貨艙、艙蓋及壓載艙有關(guān)的滯留缺陷主要涉及（）等方面。①船體結(jié)構(gòu)②上層建筑③載重線
滾裝船在裝載車輛時，所受慣性力最大的部位發(fā)生在船舶的（）。①最前端②最后部③每一舷側(cè)的最高裝貨位置
為了防止或減緩壓載艙內(nèi)的鋼板與骨架等的腐蝕，船上的通常做法有（）①艙內(nèi)相應(yīng)位置設(shè)置一定數(shù)量的防腐保護(hù)材料②艙內(nèi)做好涂料處理③增加鋼板和骨材的支持構(gòu)件
進(jìn)入封閉艙室和有毒有害氣體區(qū)域之前需做的防范措施包括（）。①場所已徹底通風(fēng)②已對空氣進(jìn)行檢測并證實(shí)安全③已有專人在入口處守護(hù)④已配備足夠照明⑤使用人員已懂得使用呼吸器⑥已對呼吸器進(jìn)行試驗(yàn)并證實(shí)有效
（）不是揚(yáng)塵貨。
船體產(chǎn)生縱向變形的原因是（）
當(dāng)船舶載貨重量能力未得到充分利用時，以下說法正確的是（）①船舶虧載②船舶虧艙③應(yīng)及時聯(lián)系，盡量追加貨載④應(yīng)及早退掉部分貨載，以免影響貨主備貨
（）屬于便攜式系固設(shè)備。
承運(yùn)散裝化學(xué)品前，（）應(yīng)提供所托運(yùn)貨物的完整資料。