A.直接引入
B.分歧引入
C.會(huì)合引入
D.集中引入
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A.在辦理始發(fā)，終到旅客列車的客運(yùn)站上，應(yīng)設(shè)置客車整備所（動(dòng)車段）
B.始發(fā)終到列車很少時(shí)，可以暫考慮不設(shè)置客車整備所，也無(wú)須在樞紐規(guī)劃總圖上預(yù)留其位置
C.從鐵路運(yùn)營(yíng)要求考慮，客車整備所宜靠近客運(yùn)站且與客運(yùn)站縱列布置，距離不宜太遠(yuǎn)
D.從城市環(huán)境保護(hù)角度來(lái)看，整備所不宜設(shè)在市區(qū)
A.一站鐵路樞紐
B.三角形鐵路樞紐
C.十字形鐵路樞紐
D.環(huán)形鐵路樞紐
A.側(cè)式站臺(tái)；中間站臺(tái)
B.側(cè)式站臺(tái)；島式站臺(tái)
C.基本 站臺(tái)；中間站臺(tái)
D.基本 站臺(tái)；特殊站臺(tái)
A.對(duì)側(cè)；外側(cè)
B.內(nèi)側(cè)；外側(cè)
C.旁側(cè)；內(nèi)側(cè)
D.外側(cè)；對(duì)側(cè)
A.旁
B.對(duì)
C.左
D.右
最新試題
客車整備所的布置圖有定位作業(yè)布置圖和（）作業(yè)布置圖。
樞紐線路的引入方式一般不包括以下哪一項(xiàng)？（）
駝峰溜放部分是指由（）（峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn)）到（）或計(jì)算點(diǎn)（調(diào)車場(chǎng)不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí)）的線路范圍。
（）適用于相互交叉的銜接線路之間交換的客、貨運(yùn)量甚少，而直線方向具有大量的直通客、貨流的鐵路樞紐。
我國(guó)《鐵路車站及與樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》中將僅辦理列車會(huì)讓和越行，必要時(shí)可兼辦少量旅客乘降作業(yè)的車站，在單線鐵路上稱（）；在雙線鐵路上稱（）；辦理列車通過、交會(huì)、越行和客貨運(yùn)作業(yè)的車站稱為（）。
橫列式會(huì)讓站如設(shè)一條到發(fā)線時(shí)，到發(fā)線一般應(yīng)設(shè)在站房（）側(cè)。
中間站臺(tái)的位置應(yīng)設(shè)在旅客站房（）正線相鄰的到發(fā)線（）。
輪渡碼頭的結(jié)構(gòu)有順岸式結(jié)構(gòu)和（）兩種。
駝峰的溜放部分縱斷面的組成部分一般不包括（）。
（）是指調(diào)車場(chǎng)所有溜車的線路中車輛溜放總阻力最大的線路。