A.燃燒泵繼電器故障
B.車速傳感器故障
C.進(jìn)氣溫度傳感器故障
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A.上游傳感器有故障
B.下游傳感器有故障
C.混合氣過濃
D.催化轉(zhuǎn)換器失效
A.電瓶容量
B.環(huán)境溫度
C.充電機(jī)額定功率
A.通過在尾氣排放系統(tǒng)新增加的傳感器和執(zhí)行器，以及組合在PCM中的軟件。
B.通過車輛中現(xiàn)有的尾氣排放系統(tǒng)碼傳感器和執(zhí)行器，以及組合在PCM中的專用軟件。
C.通過車輛現(xiàn)有的尾氣排放系統(tǒng)的傳感器和執(zhí)行器，以及一個(gè)單獨(dú)的模塊。
A.班組建設(shè)
B.工作再設(shè)計(jì)
C.目標(biāo)管理
D.敏感性訓(xùn)練
A.起動(dòng)機(jī)中的單向離合器打滑
B.起動(dòng)機(jī)繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)
C.機(jī)械式開關(guān)或電磁開關(guān)輕微燒蝕，大電流通過時(shí)，產(chǎn)生較大的電壓降
最新試題
下面有關(guān)故障檢修的敘述，哪一個(gè)是正確的？（）
動(dòng)力轉(zhuǎn)向的扭矩桿（）
為上游氧傳感器，為下游氧傳感器，觀察氧傳感器信號(hào)波形，兩種波形的比較表明（）
駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，（）推動(dòng)壓盤分離爪。
ECBD是如何進(jìn)行檢測的？（）
通過參加集體訓(xùn)練，使參加者解決自己與工作中的問題，促進(jìn)個(gè)人價(jià)值觀念的變化，培養(yǎng)參加者在實(shí)際環(huán)境中做出成績的能力，這種組織發(fā)展的方法，稱為（）
汽油發(fā)電機(jī)關(guān)于活塞通常的冷卻方式正確的敘述是（）
電子制動(dòng)分配（EBD）系統(tǒng)利用已有的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)主動(dòng)控制功能來調(diào)節(jié)車輛（）的制動(dòng)液壓力。這使得電子制動(dòng)力分配（EBD）系統(tǒng)能對(duì)各種車輛載荷、駕駛座或路面的狀況提供動(dòng)態(tài)的前后輪自動(dòng)力比例。
時(shí)間的長短由（）決定。
TCM能用ECT信號(hào)來限制4檔，該信號(hào)如何取得？（）